课外道路交通调研要点.pptx

课外道路交通调研报告 组员：张少晶 管含硕 黄晨曦 刘欣 张丽 程则全 管众 陈俊宇 停车场专项 道路微循环专项 一 二 调研报告 三 交叉口专项 调研时间：2012年9月20日 上午10点 调研地点：山水沟停车场 停车场的选址 小型车在趵突泉南路与文化西路的交叉口处，并且靠进趵突泉南路呈长方形布置，因为在交叉口处，所以在高峰期时容易堵车。 班车停在小型车的北侧，有两个出入口。 停车场出入口的位置 停车场规模  该场地原本设计为非机动车停车场，因此面积不大，大约有400平方米，而现在被当做机动车及非机动车混合的停车场，大约停车20辆左右。 在该停车场周边的道路上设置了路内停车 停车场内部交通流线组织 停车场的交通组织应保证进出车辆和人员的安全，避免人流和车流交织，并保证车流和人流流畅。 而由于该停车场规模较小，人流车流并未分开设置；停车场入口正对城市主干道—文化西路，因此机动车交通组织直接进入主干道。 班车停车场有两个出入口，正对城市次干道，采用右进右出的方式 停车场的经营状况 经营状况就它的规模而言不错，车位的占有率很高，一直是满的 停车场内部的停放方式、停发方式 停车场内有多种停发方式 : 前进停车，后退发车 ; 前进停车，前进发车  前进停车，后退发车 前进停车，前进发车 调查结果 高峰停车时间是9：00——11:00，这一段时间的看病的人比较多 车位的周转率大概是6 停放时间在1~2小时 找车位时间大概是15分钟 停放目的：大多是职工，停放后去上班 停车车型：小型车、大型车、非机动车 存在的问题 1、停车比较困难有很多车没有停车位，有的车就停在路边。并且路内路外是两家，经常发生争执，有时就会引起交叉口交通堵塞的问题。 2、出入口宽度过小，不能满足两辆车同时通行。 3、路内停车应距交叉口80米，机动车停车场距建筑50米。 4、停车场内部的机动车与非机动车停放混乱 调研时间：2012年9月20日上午 调研地点：泺源大街、文化西路（两段）、趵突泉南路四条双向道路，西双龙街、上新街两条单向道路。 城市道路微循环 概念 医学微循环与城市交通微循环的比较 项目 医学微循环 城市交通微循环 结构 主血管、次血管 支血管、毛细血管 快速路、主干路、 次干路、支路 功能 运送氧气、养料等物资 人及物资的移动 运动形式 主→次→支 →毛细血管 支→主→次→支 →毛细道路 容量 较大 较大 整体机能 一旦有障碍，影响新陈代谢和器官机能 一旦出问题I，城市拥堵或交通瘫痪 城市道路微循环 意义 城市道路微循环 特点 评价道路断面形式（单向、双向道路各一条）、道路与周边用地之间的出入口组织。 评价道路服务水平 午高峰时间段交叉口交通量调查 2 3 4 对方案一、方案二进行评价 1 汇 报 内 容 1.微循环方案评价 Sub Title 交通现状分析 泺源大街、趵突泉南路和文化西路相当于主干血管，可以使车辆迅速到达城市的主要方向；上新街、南新街、西双龙街和东双龙街是次干路，起着调节车辆的作用。从现场调研情况看来，车辆出行过多地依赖于快速路和主干道，次干道和支路交通功能被严重忽视。 1.微循环方案评价 Sub Title 交通现状分析 在交叉口调研的11:00到12:00这个时间段内，约97.0％的机动车出行利用到泺源大街与文化西路，交通量一直处于饱和状态。主干道过宽，周围是居住区，医院。学校，行人过街不便。 图一 趵突泉南路路况 图二 西双龙街路况 1 齐鲁医院周边道路通行能力概况 双向5车道（一条在建） 双向7车道 路宽4米 断 头 路 单向3车道 双向4车道 断 头 路 菜市场 道路微循环现状问题 断头路 路边停车 支路功能 忽视西双龙街，上新街等次干道和支路的“微循环”功能，是大量交通量汇集至主干道，降低系统整体的运行效率。 就现状来看，虽然支路网密度达到要求，但是断头路过多，给道路“微循环”带来很大阻碍。 部分支路(比如西双龙街）由于周边停车位少，居民反应停车难，大量车辆停在道路两边，占用了微循环道路，让本就不通畅的区域内微循环系统雪上加霜。 1.微循环方案评价 改 造 方 案 齐鲁医院周边交通组织方案一 一、将文化路（青年桥至山水沟南头）改为由东向西行驶，与文化路西口的单行相连接； 二、将上新街改为由南向北单行，全线禁止停车。 三、将西双龙街改为由北向南单行，南段较宽处可以设置停车位。 四、将文化西路