单元2自动售检票系统要点分析.pptVIP

单元二 自动售检票系统 2.1 自动售检票系统基本架构 2.1 自动售检票系统基本架构 2.1 自动售检票系统基本架构 一．线路式架构 1.基本架构形式 每条运营线路建有一套独立的自动售检票系统,彼此独 立的，票务信息不能共享 一．线路式架构 2. 特点分析 从技术角度——管理线路式架构易实现 从运营管理角度——仅能够实现线路的票务统 计、客流统计和运营管理。乘客无法实现路网 线路的直接站内换乘 从投资的角度看——重复投资 一．线路式架构 3. 适用性 单线式轨道交通线路 分离式轨道交通线路 二．分散式架构 1. 基本架构形式 轨道交通网络由若干个区域构成，每个区域由若干条线路组成，但各个区域相互独立 二．分散式架构 2. 特点分析 从技术角度——路网不能实现跨区域换乘 从运营管理角度——可以设置若干区域， 每个区域之间相互独立 从投资的角度看——多套独立的区域中 心，相应会增加投资。 二．分散式架构 3. 适用性 条状形区域管理的轨道交通线路 由一个投资和运营方管理的多条线路 三．区域式架构 1. 基本架构形式 分散式架构和线路独立式架构基础上设置一个路网中心 三．区域式架构 2.特点分析 从技术角度——路网中心无法直接了解到区域线路之间的清分数据 从运营管理角度——保护了原有的投资，并可通过区域中心实现跨线换乘 从投资的角度看——增加了区域中心，它可能会导致投资的增加 三．区域式架构 3. 适用性 适用于由区域式线路和独立线路构成的轨道交通网路。 四．完全集中式架构 1.基本架构形式 路网中心与各独立线路的车站系统直接连接 四．完全集中式架构 2.特点分析 从技术角度——可以实现路网内所有线路的换乘和清分 从运营管理角度——实质上为线路售检票系统，在全路网范围内实施票款、客流和运营的管理 从投资的角度看——总投资上将相对减少 四．完全集中式架构 3.适用性 单一线路或运营商； 多个独立的运营商管理的多线路。 五．分级集中式架构 1.基本架构形式 在线路式架构的基础上设置一个路网中心，路网中心负责获取全路网交易数据 五．分级集中式架构 2. 特点分析 从技术角度——可以实现路网不同线路的换乘和清分，满足路网捷运化和信息化的需求 从运营管理角度——可以实现对全路网票款、客流的全面管理，可实施收支分开的管理 从投资的角度看——总投资上将相对减少 五．分级集中式架构 3. 适用性 分级集中式架构的自动售检票系统能够满足大规模轨道交通网络化的基本需求 2.1 自动售检票系统基本架构 4. 分级集中式架构各层级结构功能 2.1 自动售检票系统基本架构 4. 分级集中式架构各层级结构功能 城市轨道交通清分结算系统（ACC）——负责不同收费系统之间的账务清分、结算。 以上海为例，这一层面上设有城市公共交通 卡清算系统和轨道交通“一卡通”清分系统 上海轨道交通清分中心和其他部门间关系 2.1 自动售检票系统基本架构 城市轨道交通清分结算系统（ACC）的功能 ① 车票管理应具有的功能； —— “一卡通”车票类型定义； —— “一卡通”车票初始化编码； —— “一卡通”车票发行； —— “一卡通”车票分拣； —— “一卡通”车票的调配管理 2.1 自动售检票系统基本架构 城市轨道交通清分结算系统（ACC）的功能 ② 票务管理应具有的功能： —— 车票交易数据处理； —— 车票发售收益统计； —— 运营收益统计； —— 运营报表处理； —— 运营交易数据清分； —— 票务对帐结算； —— 车票发售现金收入管理； —— 运营收益转帐； —— 完成同交通卡中心数据的交互 2.1 自动售检票系统基本架构 城市轨道交通清分结算系统（ACC）的功能 ③ 运营管理应具有的功能； —— 系统运营参数管理； —— 客流统计与分析； —— 系统运营模式管理； —— 系统运营信息发布； —— 车票使用信息查询 2.1 自动售检票系统基本架构 城市轨道交通清分结算系统（ACC）的功能 ④ 系统维护应具有的功能； —— 系统用户管理； —— 权限管理； —— 数据归档和备份； —— 系统数据恢复； —— 系统日志管理 2.1 自动售检票系统基本架构 线路中央计算机系统（LC） ——线路计算机系统是城市轨道交通线路自动售检票系统的管理与控制中心，负责本线路中的票务管理、交易与设备状态的采集、运行管理、客流管理、黑名单管理、软件版本管理、收益管理、统计报表等 2.1 自动售检票系统基本架构 线路中央计算机系统（LC）的功能 ① 票务管理应具有的功能： ——