《船长大于140m钢质内河船舶设计评估指南》.docVIP

指导性文件 GUIDANCE NOTES  中国船级社 船长大于140m钢质内河船舶 设计评估指南 目 录 第1节 总 则 1 1.1 一般规定 1 1.2 船体结构用钢 1 第2节 船体结构 2 2.1 一般规定 2 2.2 中剖面模数和中剖面惯性矩 2 2.3 船体梁载荷 3 2.4 强度校核 5 第3节 舾 装 6 3.1 一般规定 6 3.2 首侧推装置 6 第4节 直接计算 7 4.1 一般规定 7 4.2 定义 7 4.3 设计载荷 8 4.4 计算工况 10 4.5 结构模型化 11 4.6 强度校核 13 第1节 总 则 1.1 一般规定 1.1.1m钢质内河船舶设计评估指南》（以下简称“本指南适用于航行于内河水域船长大于140m且小于等于180m的下列钢质焊接民用船舶： （）客船（车客渡船和客滚船除外）。 （）双底双舷大舱口散货船（以下简称散货船）； 1.1.2 本指南未明确规定者，应满足《钢质内河船舶建造规范》（以下简称《内规》）的相关规定。 1.2 船体结构用钢 1.2.1 船体结构用钢应采用A级钢。船中部0.4L区域的钢材级别尚应符合表1.2.1的要求。 表1.2.1 构件名称 板厚t(mm) t≤15 15t≤20 20t≤25 25t≤30 30t≤35 35t≤40 40t≤50 舭列板、舷侧顶列板、甲板边板 A B D D E E E 舷侧外板 A A A A B B D 甲板、船底板（包括平板龙骨） A A B D D D E 大开口船舱口角隅处强力甲板板 A B D D E E E 连续的纵向舱口围板 A B D D E E E 1.2.2 船体结构用钢如采用高强度钢时，一般应采用AH级钢。船中部0.4L区域的钢材级别尚应符合表1.2.2的要求。 表1.2.2 构件名称 板厚t (mm) t≤20 20t≤30 30t≤40 40t≤50 舭列板、舷侧顶列板、甲板边板 AH DH EH EH 舷侧外板 AH AH AH DH 甲板和舱底板 AH DH DH EH 大开口船舱口角隅处强力甲板板 AH DH EH EH 连续的纵向舱口围板 AH DH EH EH 第2节 船体结构 2.1 一般规定 2.1.1 船舶的主尺度比应符合表2.1.1的规定。 表2.1.1 L/B B/D A级航区 B、C级航区 3.5 ≤4.0 ≤4.5 2.1.2 船舶的主尺度比不满足本节2.1.1规定时，波浪载荷应经本社同意后特殊考虑。 2.1. 客船的船体结构型式、结构布置及构件尺寸应符合《内规》第1篇第2章和第4章的相关规定。 2.1. 散货船 （1）货舱区域应采用双底双舷结构型式，甲板和船底应采用纵骨架式； （2）货舱口宽度与船宽之比应不大于0.8； （3）单个货舱的长度（两横舱壁间的距离）应不大于下式计算所得之值，否则应在货舱内设置顶部有横向甲板条的横舱壁，设有多个货舱时货舱的长度应尽可能相等： m 装载积载因数小于或等于0.45m3/t的颗粒状散货时，尚应满足《内规》第1篇 （4）船舶应配备《安全装载手册》； （5）颗粒状散货的积载因数应取船舶实际可能装载货物中的最小值，铁矿石的积载因数计算值应不大于0.35m3/t； （6）船体构件尺寸应符合《内规》第1篇第2章和第8章的相关规定 2.2 中剖面模数和中剖面惯性矩 2.2.1 船中部最小剖面模数W0（强力甲板边线或平板龙骨处）应不小于按下式计算所得之值： cm2·m 式中：——船长，m； ——船宽，m； ——航区系数，对A级航区取＝1，B级航区取＝0.85，C级航区取＝0.75； ——系数 对客船，； 对散货船，； ——系数，，其中：——方形系数，当＜0.6时，取＝0.6，当时，取＝0.85； ——系数对散货船，；对客船，，其中计算剖面距尾垂线的距离，m。 当舱口围板在船中部连续时，围板顶缘处的剖面模数尚应不小于上式计算所得之值。 2.2.2 船中部剖面对其水平中和轴的惯性矩Io应不小于按下式计算所得之值： cm2·m2 式中：——船中剖面模数，cm2·m，按本节2.2.1计算之值； ——船长，m； 2.2.3 对于客船，当强力甲板上最下一层上层建筑（或甲板室）在船中部0.4L范围内连续时，其可参与船体梁的总纵弯曲，并可按《内规》第1篇4.2.4计算所得的联合剖面模数和惯性矩校核总纵强度。 2.3 船体梁载荷 2.3.1 船体梁任一剖面处的波浪附加弯矩按下式计算： kN·m 式中：——船长，m； ——船宽，m； ——波浪系数，A级航区、B级航区、C级航区； ――弯矩分布系数，按图2.3.1确定； ——系数，； ——系数， 其中：——方形