莫斯科城市空间发展史教程解析.pptVIP

这样发展的结果是：70年代后期，莫斯科的总体规划成为一种网状的放射形的区域结构。根据设计者的构思，莫斯科在各个方向上的发展应是完全均衡的，应在“大环”内填满所有的空旷地区（大环指的是莫斯科外环公路）。每一个分区都规划了中心，在分区间布置了楔形绿地系统，工业则需逐渐地从市中心引导出来。这一时期还拓宽了许多道路，并且建设了与新区发展相协调的地铁交通。（图5） 放射形环状结构规划的矛盾 现在我们来深入研究一下莫斯科这种规划结构发展的最终结果。很自然，类似的这种“分区中心”不可能完全达到设想中的效果，因为它们的布设无论如何都很难与城市生活完全衔接，而它们的尺度也与实际不相适应。现状是工业还停留在老地方，有的甚至扩大起来，侵占了居住区中的楔形绿地。第三条环在普列斯尼和列弗拉托娃等地被建起来。五年之后这种放射形环状总体规划的矛盾开始显示出来。 这些矛盾的起源可以追溯到政治的、经济的甚至是民族的原因。这里我们探究的是这矛盾现象的城市规划结构基础问题。 放射形环状交通系统拥有许多其它城市结构所无法比拟的优越性，然而这仅仅是建立在理想的放射形与圆环形线路布局的情况下。在这种情况下，这些放射形及环形的线路应有不同的速度等级、不同的转折及起伏系统，应是同样舒适的，其根本作用是疏散老城中心区复杂的交通现状。 然而，在当今许多历史城市中所实行的交