道路勘测设计第四.ppt

第四章 横断面设计 二、公路横断面组成及类型 （一）公路横断面组成 路基、路面宽度定义： （二）公路横断面的类型 三、城市道路横断面组成及类型 （一）城市道路横断面组成 （二）城市道路横断面布置类型 （三）横断面形式的选用 一、机动车道行车道宽度与横坡 （一）机动车道行车道宽度的确定 机动车道包括快车道和慢车道，其宽度是根据设计车辆宽度、规划交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定的。 二、三、四级公路（单车道四级公路除外）的行车道内一般包括两条车道。 高速公路和一级公路有四条以上的车道，每侧再划分快车道和慢车道或超车道与主车道。 行车道宽度的确定： 行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快车道和慢车道，在一般公路和城市道路上还有非机动车道。 行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定。 行车道宽度应该满足车辆行驶的需要，双车道公路应满足错车、超车行驶所必须的余宽，四车道公路应满足车辆并列行驶所需的宽度。 1、双车道公路行车道宽度的确定 2、有中央分隔带的行车道宽度 3、城市道路的行车道宽度 1、路拱定义 把路面做成由中央向两侧倾斜的拱形。它包括路拱坡度与形式，两者的确定应有利于路面的排水通畅及行车的安全平稳。 2、作用（设置路拱的目的） 主要是为了迅速排除路面上的雨水。尽快排走路面上的水，对路面结构层、路基的强度及行车安全有利。 3、路拱的坡度大小 从排水的角度考虑，路拱应大一些为好，但从行车安全和平稳考虑，路拱不能过大。 4、采用路拱横坡应注意的问题 高速公路和一级公路处于降雨强度较大的地区时应采用高值。 分离式路基，每侧行车道可设置双向路拱，这样对排除路面积水有利。在降水量不大的地区也可采用单向横坡，并向路基外侧倾斜。但在积雪冻融地区，应设置双向路拱。 5、路拱的形式 低等级公路和道路可采用抛物线形路拱； 高等级公路和道路一般采用直线接抛物线形路拱； 多车道的水泥混凝土路面可采用折线形路拱。 沥青路面为施工方便，多采用直线形。 二、路肩的作用、宽度及横坡 1、定义 路肩：行车道外缘至路基边缘之间的带状部分。 3、路肩的构造 路肩从构造上又可分为硬路肩、土路肩。 硬路肩是指进行了铺装的路肩。在填方路段，如果采用集中排水方式，为使路肩能汇集路面积水，在路肩边缘应设置缘石。 土路肩是指不加铺装的土质路肩，它起保护路面和路基的作用，并提供侧向余宽。各级公路最外侧设置。 4、路肩的宽度 高速公路、一级公路，有条件时宜采用≥2.50m的右侧硬路肩。当右侧硬路肩的宽度小于2.50m时，应设紧急停车带。高速公路、一级公路当采用分离式断面时，行车道左侧应设硬路肩。 其它各级公路路肩宽度根据条件可采用2.25m、2.0m、1.75m、1.50m、1.00m、0.75m，最窄不能0.250m。 5、路肩的横坡 ①硬路肩横坡 A．直线段：直线段硬路肩应设置向外倾斜的横坡，横坡度一般与行车道横坡相同；路线纵坡平缓，且设置拦水带时，其坡度值宜采用3％～4％。 B．圆曲线段： 对于全铺式硬路肩，曲线内外侧坡度的方向及横坡度应与相邻行车道相同。 C．平坡段或直线到曲线的过渡段 平坡段或直线段与曲线过渡段，采用与邻近车道相同的横坡道进行过渡，并控制硬路肩过渡的渐变率在1/330～1/150之间。 2.宽度 中间带的宽度包括中央分隔带宽度和两条左侧路缘带宽度。 中央分隔带宽度：是根据设置护栏、种植绿化、防眩光以及设置跨线桥桥墩等需要宽度确定。《标准》规定：依不同的计算行车速度选用，中央分隔带宽度一般在1.0～3.0米。 路缘带宽度：主要与行车速度有关，根据侧向余宽确定，一般取0.5～0.75米。 中间带宽度：一般值：2.0～4.5米。 3.中间带变宽的过渡处理 过渡段以设在回旋线范围内为宜，其长度应与回旋线长度相等。宽度4.50m的中间带过渡段以设在半径较大的平曲线路段为宜。 4.中央分隔带的开口 (1)开口目的 为了便于养护作业、临时调整行车方向和某些车辆在必要时调头，中央分隔带应按一定距离设置开口部。 (2)开口部间距 公路开口部一般情况下以每2km的间距设置为宜，太密将会造成交通的紊乱。城市道路可根据横向交通（车辆和行人）的需要设置。 （3）开口部位置 中央分隔带的开口应设置在通视良好的路段，若在曲线上开口，其曲线半径宜大于700m。在互通式立体交叉、隧道、特大桥、服务区等设施的前后必须设置开口。分离式路基应在适当位置设置横向