道路工程检测新技术简介精要.pptVIP

（2）工作原理 测试车以一定的速度在路面上行驶，路面上的凹凸不平引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车箱之间的单向位移累计值VBI，以cm/km为单位，VBI值越大，说明路面平整度越差，乘车时越不舒服。 （3）测试方法 a.汽车停在测量起点前约300~500m处，打开处理器的电源，打印机打印出“VBI”等字头，在数码管上显示“p”字样，表示仪器已经准备好。 b.发动汽车向被测路段驶去，慢慢加速，保证在到达测试起点前稳定在选定的测试范围内。 c.到达测试起点时，按下开始测量键“B”，仪器即开始自动累积被测路面的单向颠簸值。 d.到达测试终点时，按下所选的测试路段计算区间长度相对应的数字键。 e.连续测试。（一般测试一次即可，如果误差较大，应重复测试2~3次，取平均值作为测试结果） 注意：本方法适用于测定平面表面平整度，以评定路面的施工质量和适用期的舒适性，不适用于在已有较多坑槽、破损严重路面上测定。 3 抗滑性能检测新技术 3.1摩擦系数测定车测定路面横向力系数 由于摆式仪测定摆值受人为因素影响很大，而且检测速度很慢，只适用于一般公路不具备摩擦系数测定车时的抗滑性能检测。 摩擦系数测定车测定的路面横向力系数既表示车辆在路面上制动时的路面抗力，还表征车辆在路面上发生侧滑时的路面抗力，因此它是路面纵横向摩擦系数的综合指标，反映