盾构到达专项施工方案要点解析.docVIP

1、工程概况 本标段线路始自于XXXX广场，线路与规划的七号线并行下穿XX南站西广场后，再下穿钟三路地下人行通道，之后下穿XX南站内河涌、上跨七号线韦涌站~XX南站正线区间，再下穿韦涌、石壁涌、海怡大桥桥桩至出洞口，后经U型槽段、地面线段进入大洲车辆段。 图1-1 工程示意图 入段线盾构里程为RDK0+146.103~ RDK1+384.360，长度为1238.257m；出段线盾构里程为CDK0+147.548~ CDK1+675.000，长度为1527.452m。出入段线隧道埋深为3~13m，隧道间距7~181m，最大坡度为32‰，出段线最小转弯半径R=210m，入段线最小转弯半径R=250m，为保证最小转弯半径要求及提高管片拼装效率，盾构隧道采用1.2m及1.5m两种规格管片衬砌，1.2m管片用于急曲线段隧道施工，1.5m管片用于非急曲线段隧道施工。 盾构施工从XX南站西广场既有盾构井始发，在暗埋段南侧盾构井吊出，为确保目标工期实现，我司投入两台日本三菱泥水平衡盾构机参与本标段隧道掘进工作。 2、到达端头情况 2.1 到达端地层情况 吊出端头地层在洞门拱顶以上为主要为2-1B淤泥质土，隧道范围内主要为全断面2-2淤泥质粉细砂地层，底部为2-2淤泥质粉细砂地层，地下水位在地表以下1~1.5m范围左右，吊出端头整体地质条件较差。吊出端地质情况详见图2-1所示。 图2-1 到达端头