汽机逻辑说明2008.docVIP

中国电力投资集团公司 霍林河坑口电厂新建工程（2×600MW机组） 分散控制系统 汽轮机辅机控制逻辑 辽宁科能电力技术有限公司 2007年9月04 第一部分 设计依据和基本设计原则 1设计主要依据 设计主要依据下列资料： （1）中国电力投资集团公司霍林河坑口电厂新建工程（2×600MW机组）分散控制系统(机组DCS－工程组态) 技术协议书。 （2）各设备厂家提供的技术资料 （3）同类机组DCS组态逻辑。 2基本设计原则 2.1保护部分 a. 各保护系统不设投入/切除开关； b. 对于多保护参数（3个以上）有首出报警监视画面； c. 保护测点故障自动闭锁保护输出。 2.2泵的联锁部分 2.2.1泵的联锁开关 泵的联锁开关采用软开关，开关的切投由运行人员决定。 2.2.2泵的联锁 当运行泵事故跳闸或被控参数超限(低或高)时，联动备用位置的泵。2.2.3泵的信号 由于多转机分配在不同的控制器，联锁信号采用硬接线方式。 2.3电动门（气动门、电磁阀）的联锁部分 2.3.1电动门的自动操作 电动门的自动操作是脉冲信号。 2.3.2电动门的强制操作 电动门的强制操作在强制信号存在的前提下，强行将电动门切换到自动运行状态下，手动无法进行。 3此逻辑已经过讨论，作为组态、调试的依据。 第二部分 汽轮机主保护 1保护条件 汽轮机主保护共有16项，如下： 抗燃油压力