汽车金融服务第一章.pptVIP

二、 汽车金融服务的具体作用 （一）汽车金融服务对汽车生产商起到促进销售、加快资金流转的作用 生产商要实现生产和销售资金的相互分离，必须有汽车金融服务的支持。否则，生产资金容易凝结于库存或客户的应收账款中，导致销售数量越多，生产资金越发枯竭。而有效地利用汽车金融服务，就会大大改善生产企业资金运营效率，提高企业的经济效益。 （二）汽车金融服务可帮助汽车销售商实现批发和零售环节资金的相互分离 批发资金是用于经销商库存周转的短期资金，零售资金是用于客户融资的中长期资金，二者性质不同，通过对经销商的库存融资和对客户的消费信贷，可以促进汽车销售过程中批发资金和零售资金的相互分离，有利于汽车销售商开辟多种融资渠道，促销产品、扩大市场占有率。 * （三）汽车金融服务可以帮助汽车消费者实现提前消费 汽车金融服务提供消费信贷、租赁融资、维修融资、保险等业务，解决支付能力不足的问题，降低消费者资金运用的机会成本。同时还可以享受到维修、咨询等汽车金融服务的一些附加服务。 （四）汽车金融服务扩大了汽车消费规模 高折旧率是汽车消费的一个重要特点，伴随汽车生产技术的发展，汽车的重置价值不断降低，进一步加速了汽车的折旧过程。因此，对消费者而言，汽车信贷不仅是解决支付能力不足的问题，更重要的是降低消费者资金运用的机会成本。正因如此，发达国家的消费者通常会利用金融服务方式消费汽车，并且其中融资租赁的比重一般较高。因为在高折旧率的情况下融资租赁的机会成本最低，汽车消费的高折旧特点无疑使消费者更加大了对汽车金融服务的依赖程度，因而完善的汽车金融服务体系可有效地扩大汽车消费规模。 （五）汽车金融能够拓展个人消费信贷方式，完善金融服务体系 汽车金融业发展不足，制约了个人汽车消费。我国通过消费信贷方式实现的整车销售，不到新车销售的25％，远远低于欧美国家60％～8O％的比例。而且汽车金融服务具有丰厚的利润，按目前发达国家统计数据显示，汽车金融所赚取的利润是整个汽车链的30％以上，超过汽车制造本身。汽车金融服务不断扩大无疑为储蓄资金找到一个高收益出口。也将进一步完善我国经济金融服务体系。 * 三、 我国开展汽车金融服务的现实意义 （一）汽车金融服务将在21世纪初期中国经济的增长中发挥支撑作用 未来10年，中国经济的较高速增长主要依赖于两个基本的内需拉动力量：一是住房的商品化和私有化，二是私人汽车拥有率的迅速上升。但是在高速稳定增长过程中，还将继续受到需求不足的制约。这种需求不足主要来自居民消费需求不足。汽车金融服务可以在一定程度上减轻中国消费需求不足的矛盾；同时，目前中国民间资本的规模已经很大，在积极向生产性投资方向引导的同时，也需要开辟消费服务市场的投资通道，用汽车金融服务来诱导和启动庞大的个人储蓄，是支持国民经济较高速持续增长的一个动力。 （二）汽车金融服务有助于建立“汽车消费主导型”的市场格局，成为拉动经济增长的重要动力 按照国民经济发展的自身规律和中国经济发展的实际情况，从2l世纪开始，中国将进入一个汽车消费的高速增长时期。1986年～1999年，中国汽车拥有量年平均增长11.4％，而私人汽车拥有量年平均增长23.3％，比总体增长率高了一倍多。2000年～2009年汽车拥有量的年均增长速度高于20％，其中私人汽车拥有量的高速度增长起主要作用。正是私人汽车需求的高速增长拉动了整个汽车需求的较高速增长。到2011年～2020年间，汽车需求增长会进一步呈现超常规的高速度和加速度。中国已经进入一个汽车消费高速增长的时期。 汽车金融服务在中国的兴起，将对这个过程的演进起着有力的促进作用。因为要让汽车需求变为现实，建立“汽车消费主导型”的市场格局，将私人汽车需求引导释放出来，成为拉动经济和内需高速增长的重要动力，必须依靠汽车金融服务这个手段和工具。 * （三）汽车金融服务有助于引导庞大的国内私人储蓄的分流，形成对国民经济支柱产业的投资控制能力 发展汽车产业需要大量的投资，同时发展汽车产业还需要一系列的配套条件，包括交通基础设施的建设，也需要大规模的固定资产投资。中国的总储蓄率和总投资率远远高于欧美发达国家，也明显高于作为亚洲强国的日本和韩国。因此，至少从整个国家的角度看，我们可以给出这样的结论：中国发展汽车产业具有足够的投资能力。但是，潜在的投资能力向现实的生产能力转化，要受到许多制度和条件的制约，其中一个重要方面是有没有以及如何发挥和利用好国内储蓄，使其转化为对汽车产业和整个国民经济投资的一套制度和办法。其他国家的发展实践和经验证明，汽车金融服务正是这样一套行之有效的办法。通过发展汽车金融服务业，可以充分发挥其分流储蓄、引导消费、最终形成对国民经济的巨大投资能力和对国民经济支柱产业的投资控制能力。 （四）汽车金融服务有