2011--时频挠度计算.docVIP

基于区域交通量预测模型的部分PC梁桥时频挠度计算分析 摘要：针对反复荷载作用下部分PC梁桥的长期下挠状况，基于预测交通量和疲劳荷载谱，结合混凝土结构疲劳试验，得出了考虑反复荷载作用下部分PC梁桥长期挠度的计算模式，并对实桥长期挠度进行了计算。结果表明桥梁运营通车后，反复荷载作用影响挠度主要发生在最初的两年初始荷载产生弯矩M＜M时，考虑反复荷载作用挠度值比增大22.3%27.2%。当M≥M，考虑反复荷载作用的挠度值比增38.9%42.6%，混凝土梁体存在显著的残余应。U448.215 文献标志码：A 0引 言 PC桥梁在运营阶段，除承受静荷载外，还受到频繁的反复荷载作用，其抗力将随PC桥梁结构疲劳损伤累积而衰减，最终导致结构功能退化或失效。桥梁在使用荷载作用下的变形会逐渐增大，过大的变形将影响结构的正常使用性能和安全性。国内已经进行了大量的部分预应力混凝土梁的疲劳荷载试验，杨文武[1]对四组不同预应力度的部分预应力混凝土梁进行等幅疲劳试验，宋永发[2]进行了26根无粘结部分预应力高强混凝土梁变形及裂缝研究分析，钟铭[3]研究了疲劳荷载作用下高强混凝土受弯构件的变形性能钟明全[]进行了疲劳加载对部分预应力混凝土梁的钢筋应力、裂缝宽度及静力强度的影响王瑞敏[5]进行了混凝土的受压疲劳性能研究反复荷载随着荷载循环次数的增加，梁反拱下降，即存在残余变形，而且瞬时荷载挠度也增大。因此