无底钢套箱施工技术(图)教案.ppt

13、首节墩柱施工 14、钢套箱拆除：待墩身一节模板拆除后无需提供无水条件时拆除套箱 15、钢套箱拆除后承台表面 六、单套钢套箱材料汇总表 序号 名称 质量（kg） 备注 序号 名称 质量（kg） 备注 1 壁体结构 42700 5 导向装置 2480 2 托架及分配梁 9857 6 承重架 2672 3 限位板 29 7 钢管支撑 1406 4 吊杆 608 8 吊装重量 52557 七、无底钢套箱各工序施工时间统计 序号 工序内容 配备机具 所用时间 1 操作平台搭设 板车1台、吊车1台 2天 2 套箱组拼沉放（包括牛腿支撑等） 电焊机2台、吊车和板车各1台， 千斤顶8台 3天 3 浇筑封底砼（包括清淤整平） 水泵1台，吊车1台，泵车1台、砼运输车4台 2天 4 承台施工 吊车1台，板车1台 5天 5 墩柱一节施工 泵车1台、砼运输车4台 4天 6 合计 16天 八、结论 无底钢套箱针对原泥面标高较高，清淤量较大不便使用有底套箱施工的工况下采用；该种方案和有底套箱相比减少了底板结构和支撑系统，经济上较为优化，工序上较为精简，有利于控制成本，因此对于类似施工条件下承台施工采用无底钢套箱施工工艺具有很好的推广价值。 中交一航局泉州湾跨海大桥A5标项目经理部 2013年5月28日 诚恳的希望各位领导、专家提出宝贵意见，谢谢！ 中交一航局泉州湾跨海大桥A5标项目经理部 2013年5月28日 诚恳的希望各位领导、专家提出宝贵意见，谢谢！ 泉州湾跨海大桥 北岸浅水区引桥工程无底钢套箱施工技术 中交一航局泉州湾跨海大桥A5合同段项目部 目 录 一、工程概况 二、无底钢套箱和有底钢套箱方案比选 三、无底钢套箱设计 四、钢套箱加工制作及运输 五、钢套箱拼装就位及承台施工 六、单套钢套箱材料汇总表 七、有底钢套箱各工序施工时间统计 八、结论 1、泉州湾跨海大桥工程A5标承台施工分两部分，秀涂互通立交承台形式主要分圆矩形和哑铃型承台，平面尺寸多样，高度不一，包括在人造围埝内施工和水上施工（B022#），北岸浅水区引桥工程承台均为平面尺寸圆矩形承台，全部为水上施工。水上承台施工依据桥址区潮汐变化大小和水深较深等因素考虑采用钢套箱施工工艺。 一、工程概况 2、水上承台设计参数 水上承台平面尺寸均为9*7.3m的圆矩形，高度3.0m，承台顶标高+1.6m，承台设计采用C35混凝土，混凝土方量为186.9 m3。封底混凝土底标高-2.2m，厚度0.8m，封底混凝土设计采用C20混凝土浇筑，混凝土方量为39.4m3。 承台平面示意图 1、 水上承台施工桩号为B016#——B022#，根据其施工区域原泥面标高、地质、以及施工的难易程度、施工效率、施工成本、施工质量等多方面因素考虑，B016#-B019#承台采用有底钢套箱施工，B020#-B022#采用无底钢套箱施工。 二、无底钢套箱和有底钢套箱方案比选 2、水文状况桥位处海面开阔，平均潮位下普遍水深1.4～5.7m，最大水深7.8m,20年重现期高水位4.41m。桥址区设计潮位计算成果表如下： 潮位 出现频率 重现期（年） 崇武站 桥址区 重现期高水位（m） 0．33% 300 4.62 4.79 1% 100 4.40 4.57 5% 20 4.24 4.41 10% 10 3.98 4.15 重现期低水位（m） 0．33% 300 -3.82 -3.57 1% 100 -3.71 -3.47 5% 20 -3.59 -3.35 10% 10 -3.52 -3.29 基面 1985年国家高程基准 3、承台位置地质资料，见下表： 承台号 海底泥面标高 左幅淤泥层底标高 淤泥厚度 右幅淤泥层底标高 淤泥厚度 左幅下层中砂层底标高 砂层厚度 右幅下层中砂层底标高 砂层厚度 备注 B016 -4.35 -8.56 4.21 -6.13 1.78 -10.56 2 -11.33 5.2 淤泥层：承载力基本容许值40kpa，摩阻力标准值10kpa；中砂：承载力基本容许值150，摩阻力标准值40kpa B017 -3.6 -6.45 2.85 -6.75 3.15 -10.25 3.8 -9.5 2.75 B018 -4.2 无 0 无 0 -10.91 6.71 -10.67 6.47 B019 -3.4 无 0 -4.45 1.05 -9.9 6.5 -8.6 4.15 B020 -2.15 -4.71 2.46 无 0 -7.91 3.2 -10.8 7.9 B021 -2.05 -3.04 0.99 -4.1 1.5 -7.34 4.3 -7 2.9 B022 -2.0 -3.41 1.41 -5.9 3.4 -6.61 3.2