毕业论文（设计）基于zigbee的智能节能路灯控制系统.docVIP

基于zigbee的智能节能路灯控制系统 1 引 言 传统的路灯节能系统存在着智能化程度低、通讯稳定程度差、路面照度分布不均等问题。目前路灯电费和管理费用是政府的一项巨大的财政支出。从路灯节能控制系统的成本、可靠性、信息化、应用前景等方面考虑，采用ZigBee无线自组织网络技术无疑是可以实现路灯节能控制系统的智能化、信息化、可靠性高、低成本的目标。 2 系统方案 本系统采用ZigBee和GPRS无线网络两层网络。ZigBee路由节点安装在路灯灯杆上，起着控制路灯节能和为其他节点的信息中寄的作用。在系统各子网内路灯控制器通信采用ZigBee协议，无需通信费用，子网控制器是采用GPRS数传终端，对子网内采用ZigBee协议与路灯控制器通信，对系统中心通过GPRS通信。ZigBee网络协调器负责建立网络和管理网络，形成一个ZigBee子站，远程控制中心通过GPRS网络于ZigBee子网相联。 ①路灯控制器 ?主要功能有：控制路灯开关、亮度调节、电流采集、电压采集、计算功率以及功率因数等。子网控制器（GPRS数传终端） ?主要功能有：接收和发送子网内的所有路灯控制信号、数据记录、报警处理等。它负责控制子网内的路灯控制器运行，将系统中心的命令下达给路灯控制器，将路灯控制器及线路信息反馈系统中心。子网控制器处于系统中心和子网内路灯控制器的中间，向上通过GPRS同系统中心通信，向下则是通过ZigBee通讯协议方式，同各个路灯控制器通信。 系统中心 系统中心主要实现通过系统控制软件对子网下的路灯控制器进行远程数据访问和控制，包括参数配置，控制命令发送、现场灯具状态收集等。能够显示路灯状态（亮度、电压、电流、功率和功率因数）信息，能够远程控制路灯的开关和调节路灯的亮度，可以实现时序调度事件、读取数据记录、监视事件和报警应答等操作。智能感应控制当有人或车辆经过时，控制路灯自动控制打开路灯或者增强路灯的亮度；而在一段时间内没有人或车辆经过，自动延时后关闭路灯或者减弱路灯亮度。 系统架构图 4 系统功能介绍 (1)自动巡测功能：系统中心可以自动巡测每路路灯的开关状态。 (2)数据采集功能：采集电流、电压、功率因素等数据。 (3)过载保护：通过采集到的数据进行处理判断，保证负载处于合理范围内。 (5)控制功能：系统中心可以随意开关任何一盏路灯。 (6)自动控制功能：现场按预先设计好的时间计划自动调节路灯开关时间。 (7)报警功能：故障出现后，系统中心可以准确获取故障灯的位置信息，工作人员可以在最短时间内赶到现场进行维护。通过采集电力线的电流、电压状况，通知系统中心，从而进行防盗处理。 (8)数据存储功能：可对路灯安装和时间、地点、运行参数、工作时间等用户关心的信息进行记录存储。 (9)数据查询功能：系统中心可以通过互联网查询任意时间段每路路灯数据信息。 (10)远程维护功能：进程网络维护，控制模块具备远程参数设置和维护功能。 (11)信号传递将路人和车辆的情况传递到下一个路，可以通知下一个路提前点亮。 电路中，光电耦合器TIL117用于产生工频交流电的过零脉冲。交流电经全波整流后驱动光电耦合器输入端的发光二级管的通断，通过合理设计光电耦合器电阻R1和和R2的阻值，在光电耦合器输出端即可获得1个幅值和宽度均能满足要求的过零脉冲。该脉冲信号分为两路：一路送至单片机的高速输入通道HIS的引脚，另一路送至与非门的1个输入端，与之对应的另一输入端接门控信号，以控制过零脉冲在T周期内通过与非门的时间。该门控信号就是单片机高速输出通道P1.1输出的脉宽信号。 由与非门输出的过零脉冲通过光电耦合器TIL113隔离传输至双向可控硅触发电路，为使可控硅可靠导通，同步触发脉冲再经晶体管功率放大，R9为负载电阻。 由图1可知，光耦合器TIL117和TIL113将工频交流强电与单元机电路弱电隔离，提高了系统的抗干扰能力和工作的可靠性。 5.2灯泡功率因数测量方法 5.2.1功率因数是电力供电系统重要参数之一，将直接影响电网供电质量。采用电流和电压信号的门限电压值的“过零检测”技术，实现信号功率因数的测量。该测量仪具有硬件电路结构简单、实用、测量精确度高、抗干扰能力强等特点图1为功率因数测量中的相位-时间转换法的结构框图。由于电力系统中工频周期为20 ms，因此，电压与电流的相位差测量精度取决于相位差信号的高电平宽度的测量。相位差为Φ的电压和电流信号Ui和Ii分别经电压转换器和低通滤波器。再经相应过零比较器变成方波，最后经相位-时间转换电路得到与相位成比例的高电平方波。图2给出图1中各节点的信号波形。相位-时间转换法所得Φo与实际相位有一定的相位差，这是由低通滤波器引起的，可通过软件进行补偿。Φo信号是由单片机定时器定时