汽机基本认识.docVIP

试述300MW(哈汽产)汽轮机本体结构。 高、中压缸为双层缸，通流部分相对布置。高、中压外缸是合金钢铸件，以水平中分面分成上、下两半，上缸搁在下缸上，下缸由四只猫爪支托，猫爪的支承面与汽缸的中分面(基本)一致，使汽缸中心保持不变。两只分开的高压内缸和中压内缸，其材料及分缸形式与外缸相同，内缸由外缸水平中分面支承，内缸顶部和底部用定位销导向，以保持对汽轮机轴线的正确位置，同时允许其随温度变化自由地膨胀和收缩。高中压汽缸的高温部分设有回流冷却，从而使每个汽缸承受的压差及温差均有降低，内压应力和热应力均可降低。 低压缸由一个外缸、二个内缸和一个隔热罩组成，低压内缸和外缸均由钢板焊接而成。设计成三层缸的目的是减少温度梯度，从而减少了整个缸体的绝对膨胀量。低压缸两端的汽缸盖上装有两个大气隔膜阀，低压缸的排汽区设有喷水装置。 高中压转子是由进口的、无中心孔的、彻底消除残余内应力的整段转子。一根可拆卸的短轴栓于高中压转子的前轴承端，以构成推力轴承的推力盘以及带动主油泵叶轮和超速遮断器。高压部分为鼓形结构，中压部分为半鼓形结构，总长6983.6mm， 调节级叶轮根部设有冷却蒸汽口，调节级后的蒸汽一股通过冷却蒸汽口反向流动，冷却高压转子和蒸汽室，另一股流向高压进汽平衡环汽封。高压进汽平衡环汽封漏汽一股流向高压外缸与高压内缸的夹层，冷却高压内缸外壁及高温进汽部分，经高中压外缸上下半各1根￠168×9的冷却蒸汽管引向2号抽逆止门前的抽汽管路；另一股通过中压进汽平衡环汽封漏入中压进汽区，冷却中压转子进汽区，在中压外缸与中压内缸的夹层中有来自中压5级后的冷却蒸汽冷却中压内缸的外壁。 低压转子同样也由整体合金钢锻件加工制成，低压转子在全部装完叶片和加工后，进行过热箱试验和精确的动平衡试验。 高中压转子和低压转子之间用一个法兰式刚性联轴器连接，低压转子依次用刚性连轴器连接发电机，由高压转子推力轴承轴向定位。这样形成的主旋转单元(包括高中压转子、低压转子、发电机转子和励磁碳刷，全部被支承在六个支持轴承上)。 暖机时间依据什么？怎样确定？ 当前再热温达260℃，开始计算暖机时间，进行暖机3小时期间，汽门温度不大于427℃，并保持再热汽温在20℃以上暖机时间到达，同时中压静叶持环金属温度＞121℃， ⑵ 动叶损失－蒸汽流经动叶时，由于气流与动叶表面发生摩擦或涡流，也会产生作功能力的损失。余 速损失－蒸汽从动叶排出时，绝对速度具有一定的动能，这部分动能如未被利用，它就会重新转变 成热能，使排汽焓值升高，引起作功能力的损失。 ⑶ 漏汽损失－包括两个部分，一部分是汽缸端部轴封漏汽，另一部分是级内损失，包括隔板汽封、动 叶和汽缸间隙等处的漏汽损失。 ⑷ 摩擦鼓风损失－摩擦损坏是指叶轮转动时与蒸汽摩擦所造成的损失，以及叶轮两侧蒸汽被带着转 动，形成蒸汽涡流所消耗的功率。鼓风损失是指叶栅两侧与蒸汽产生的摩擦损失，以及在部分进汽 级中，动叶片在没有蒸汽流过的部分转动时，把蒸汽从动叶片一侧斥到另一侧，所产生的附加损 失。 ⑸ 斥汽损失－在部分进汽级中，喷嘴出来的蒸汽只通过部分动叶的流道，而其它动叶的流道中充满了 停滞的蒸汽。当这部分动叶旋转到又对准喷嘴时，从喷嘴出来的主汽流首先要将这部分停滞的蒸汽 排斥出来，这就使汽流的速度降低，产生了能量损失。 ⑹ 湿汽损失－湿蒸汽中水珠的流速要比蒸汽小，蒸汽分子要消耗一部分能量加速水珠，引起能量损 失。同时由于水珠流速低，进入动叶时正好冲击在叶轮进口处的背部，对叶轮产生制动作用，要消 耗一部分有用功。 叶轮上开平衡孔的作用，为什么是单数？ 叶轮上开平衡孔是为了减小叶轮两侧蒸汽压差，减小转子产生过大的轴向力。但在调节级和反动度较大、负载很重的低压部分最末一、二级，一般不开平衡孔，以使叶轮强度不致削弱，并可减少漏汽损失。每个叶轮上开设单数个平衡孔，可避免在同一径向截面上设两个平衡孔，从而使叶轮截面强度不致过分削弱。通常开孔5个或7个。 汽轮机的叶片可以看做是叶根固定的弹性棒，它本身具有一定的自由振动频率。当喷嘴喷出的蒸汽脉冲频率与叶片或叶片组的自由振动频率相重合或成倍数时，就会）起叶片或叶片组的共振。已叶片或叶片组共振时的后果是叶片由于疲劳而断裂。 防止汽轮机烧瓦的技术措施有哪些？# t H T; x5 F% J$ t2 U2 ?# i(1) 加强油温、油压的监视调整，定期校验油位计、油压表、油温表。9 B: P. L6 f D Y6 B(2) 油净化装置运行正常，定期化验油质，油质应符合标准。, k# A l9 v$ d* ^# c(3) 严密监视轴承乌金温度，发现异常应及时查找原因并消除。) z. V5 u, b+ ~+ ^1 e O! f(4) 油系统设备自动及备用可靠