立柱技术交底三级.docVIP

淮西高速公路土建HXTJ-1标段 立柱三级技术交底 中铁七局集团郑州工程有限公司 淮西高速土建HXTJ-1标段项目经理部 二○一一年二月十五日 技 术 交 底 书 工程名称 立柱施工 交底日期 2011.2.15. 交底单位 项目经理部工程部 接底单位 立柱施工作业队 1、施工准备 我们已对该桥进行了施工前的轴线放样，并经监理复核无误。 目前，施工现场已经做到路通、电通、水通；通往施工现场的施工便道宽约6米，施工临时用电埋设电缆至施工现场；临时用水取自施工现场河道内，并已经埋设管道并通至施工现场。 各种必备的施工机械、工具、材料已经全部备齐，并在使用前试运行，保证了其状态的良好，在施工场地东边建有大型搅拌站一座，满足施工要求。现场钢筋加工设备有：钢筋弯曲机一台、钢筋切断机一台、交直流电焊机2台，能够满足钢筋加工施工的需要。混凝土运输采用两台混凝土罐车运输到施工现场。混凝土振捣均采用插入式振动棒进行振捣。 2、立柱施工 立柱施工前，要先进打试验柱，初步计划完成三个试验柱，通过采用涂刷不同的脱模剂（色拉油、机油和色拉油按1:1的比例进行掺和）进行试验比选，通过比选，选择效果最好的试验柱，同时达到业主及监理的验收标准，总结经验，并以此施工工艺及标准来指导立柱施工。 （1）对立柱配合比的选用要求 立柱配合比的选定是控制立柱混凝土的首要环节，利用试验室出的配合比，根据施工现场粗细骨料的含水率制定施工配合比。由于天气变化，空气温差不同、湿度不同、进料时间不同，粗细骨料含水率会出现较大差异，尤其是炎热天气和雷雨天气必须加大检测频率，对每个立柱施工配合比必须根据以上所述的实际情况，并按国家现行《普通混凝土配合比设计技术规范》（JGJ55）进行计算，并通过试配进行认真调整。 配合比的混凝土坍落度严格控制在110—130mm的范围内，任何情况下不允许调整坍落度，以确保混凝土的灌注质量。在立柱浇筑期间，每一罐混凝土在搅拌期间试验人员都要从搅拌站的观察孔严密观察搅拌情况，对和易性不好的混凝土严禁装入罐车。对外加剂根据出厂报告，严格按照标准批次进行检验。 （2）立柱模板组装和检查 模板的强度、刚度和稳定性必须满足一次性连续灌注和施工要求。应能够可靠地经受施工过程中可能产生的各项荷载，保证模板结构各部分形状、尺寸准确。 根据施工设计图纸，采用定型组合钢模板，柱模板直径为1.2米、1.3米、1.4米，立柱的高度不同，采用水泥砂浆在下面进行调平。对每一个立柱模板的支立，现场人员要认真进行检查，确认无误后，方可进行立模施工工序的进行。 模板内面要求接缝严密不漏浆，模板缝≤1.0㎜，模板钢板四边均要进行铣刨加工。模板加工时，要求使用子母扣，防止漏浆，但要对上下模板间的平整度进行严格检查，必要时用手砂轮进行打磨，保证错台不超过1mm。要求联结滑顺，平整，没有凹凸现象，模板内面要进行抛光处理。如对接处有细微模板缝，要沿整个接缝加双面模板胶条，加入胶条时，要特别注意处理胶条接头部位，端部用刀片切，不能用手撕，不能有断开现象。 根据厂家提供的模板设计图，对模板骨架加强肋板和板材质量进行逐项检查，要求以上所有项目符合设计图要求，如发现不符合设计的要请模板加工厂家解释清楚。并作出改正措施，以确保模板的强度、刚度和稳定性。 立柱模板采取一次性立模，即立柱立到盖梁底。立模前，要提前对系梁基础顶、四周标高对照设计图进行复核，同时在系梁和承台四面均要打上中线点，并用红油漆和水泥钉打在系梁和承台顶面水泥上。并准备数块1㎜～10㎜厚铁板多块，以便用于模板出现倾斜时的调整。模板若因底面问题出现倾斜时，采用薄铁板支垫，标高的误差也可利用模板进行调整。标高和中线检查确认无误后，四周用缆风绳将立柱模板进行固定，下法兰盘也可打膨胀螺栓用螺丝固定，所有法兰盘向下联结螺栓均要涂上黄油，确保拆除时不能锈蚀。 模板支立完毕后，要对模板的各部几何尺寸进行检查，要对照立柱设计图，采用靠尺塞尺和吊垂球的方法对立柱垂直度进行检查，要对每一层模板的纵横向法兰盘和联结螺栓的拧紧程度进行检查。尤其是对预埋件进行检查和复核，以上检查项目由质检工程师和工地有关负责人进行。检查后要把每一项检查结果按照验标要求填写自检表，确认模板的允许误差满足验标要求后，再通知现场监理进行检查。 （3）模板安装的允许误差 模板、支架安装的允许偏差 项目 允许偏差（mm） 模板标高 基础 ±15 柱、墙和梁 ±10 墩台 ±10 模板内部尺寸 基础 ±30 墩台 ±20 轴线偏位 基础 15 柱或墙 8 墩台 10 模板相邻两板表面高低差 2 模板表面平整 5 预埋件中心线位置 3 预留孔洞中心线位置 10 预留孔洞截面内部尺寸 ＋