保利城市综合体策划案详解.pptVIP

区域价值 配套优势 地铁首站 新航城、南城2900亿投资的新城规划 区域唯一的综合体，全方位配套构建区域配套中心 地铁首站，告别拥挤和堵车 价值梳理回顾 【地铁首站】+【综合体】所构造的城市生活是突破南六环抗性的唯一方向，亦是前期沟通的共识 本案主诉求一:地铁大兴线始发站 【主题】 作为本项目最大的卖点之一，地铁物业价值需要在主题文案中得到直观体现， 同时作为项目的直白物理卖点，不太容易造出新的词语，没有什么比地铁首站更直白了 思路方向 本案主诉求二:城市综合体 【主题】 “城市综合体”的配套优势是建立的新城最能打动客户的力量，同时也是项目于竟品相比的差异化竞争力所在 主题文案上可用城市综合体所创造的某种生活来表示，也是本项目能创造概念推广突破的方向 思路方向 关于城市综合体 综合体的出现是一个城市形态发展到高级阶段的必然产物和标志，是城市繁荣和活力的发动机，具备超越项目自身的价值。 综合体是城市名片；区域地标；区域中心。 城市综合体发展历程 第一代综合体——20世纪30年代至50年代 ——郊区购物中心 这些购物中心大多选择在高速公路附近，以一组综合体或建筑群为主，把一系列零售商店、超级市场组织在内，而周围是大面积的停车场。 郊区购物中心为现代建筑综合体的建设提供了许多成功的经验。 新泽西花园购物中心是一个奥特莱斯业态的特色购物中心，是新泽西最大的奥特莱斯购物中心，位于新泽西州高速公路旁边，与纽约曼哈顿车程为半个小时距离 。 新泽西花园购物中心 城市综合体发展历程 第二代综合体——20世纪60年代至70年代 ——旧城中心建筑综合体 西方国家的社会、政治、经济、文化、心理等各方面所引发的矛盾与冲突促发了人们对城市历史文化价值的思考。 通过重新评价城市空间和环境艺术对人的影响，重新认识人在城市空间塑造中的地位、价值和所能起到的支配作用，从而发现旧城中心区仍有高效率、综合化，并能保持和发展城市历史文化的优势。 在这种思潮的影响下，欧美相继出现了多元化城市回归的潮流，其主要形式有小规模的购物中心，早期历史建筑的改造利用和集合多功能的建筑综合体等。这个阶段的经济发展、建筑成熟、价值思考为综合体的发展奠定了良好的基础。如洛克菲勒中心。 洛克菲勒中心 城市综合体发展历程 第三代综合体——20世纪70年末至今 ——区域开发（hopsca） 人们的生活观念发生了很大的变化，游憩空间及内容丰富多彩，它包括求知型的图书馆、业余学校，娱乐型的影剧院、音乐厅、体育场，服务型的商场、餐馆、美容室，休闲型的公园、画廊等。娱乐形式的多样化与游憩空间的结合就构成了丰富的城市生活，它为综合体在城市中心的建设提出了客观要求。 在人们对都市综合体的需求与日俱增的时候，城市的开发建设也已发展到了区域开发的高级阶段。所谓区域开发，就是根据社会经济发展目标和城市总体规划要求，在城市或局部进行统一规划、合理布局、统一建设、协调开发、统筹经营，以求得良好的经济效益、社会效益、环境效益的城市建设方式。 拉德方斯位于巴黎市的西北部，巴黎城市主轴线的西端。目前已建成写字楼247万平方米、法国最大的企业一半在这里；建成住宅区1.56万套，可容纳3.93万人；并建成了面积达10.5万平方米的欧洲最大的商业中心，亦是欧洲最大的公交换乘中心交通设施完善；建成占地25公顷的公园拉德方斯已具备小型城市的基本功能，她带给人们的不仅是商务、居住、办公等一站式的完备生活，更成为巴黎次中心区，享誉世界。 世界第一例hopsca——法国拉德芳斯的成功代言了城市综合体最新的发展方向，至此开始被世界复制 第一座hopsca成功案例，最具典型代表意义的标杆！ 它代表着城市拓展区的新兴中心； 它代表着城市新功能区域的形成与发展； 它代表着集商务办公、居住、酒店、商业、休闲娱乐于一体的高度集约建筑群体。 三环 四环 五环 六环 保利新茉莉公馆 巴黎西郊，打造新城 距城市核心10公里左右 区位关系：拉德芳斯VS大兴新城 北京南郊，六环新城 距城市核心25公里左右 城市未来、都市核心、价值空间 两者方位不同，但意义非凡！ 高架交通、地面交通和地下交通 三位一体的设计理念 轨道交通：拉德芳斯VS大兴新城 城市高速、交通枢纽、地下交通 和第二机场构建多维立体的交通网络 地下，是道路、火车、停车场和地铁站的交通网络； 地上，道路仅供汽车行驶，两侧看不到沿路边停放的车辆，而商业和住宅建筑则以广场相连； 形成交通系统行人与车流彻底分开，互不干扰。 城市高速——南六环、京开高速； 交通枢纽——长途汽车和公交枢纽； 地下交通——4号线首发站，未来将开通M4线和M9支线； 第二机场——第二机场落户大兴。 地铁首站、交通枢纽、第二机场 立体化的交通路网，相得益彰！ 法国主要的20家公司有14家的总部设於此，5