起重机钢结构设计中的载荷课件.pptVIP

起重机钢结构设计中的载荷（GB3811-83） 作用在起重机上的载荷分为常规载荷、偶然载荷、特殊载荷及其它载荷等类别，只有在分析有关的起重机各种可能的载荷状态时，才需要分别考虑这些载荷的不同类别。 常规载荷 是在起重机正常工作中经常发生的载荷，包括由重力产生的载荷及由驱动机构、制动器作用在起重机和起升质量上，因加速度、减速度及各种位移引起的载荷。在防止屈服、防止弹性失稳及需要时进行防止疲劳失效等能力验算中，应考虑这类载荷。 偶然载荷 是在起重机正常工作时不经常发生的偶然出现的载荷，包括由工作状态的风、雪、冰、温度变化及运行偏斜引起的载荷。在防止疲劳失效的计算中通常不考虑这些载荷。 起重机钢结构设计中的载荷系数（GB3811-83） 特殊载荷 是在起重机非正常工作时或不工作时才发生的特殊的载荷，包括由起重机试验、非工作状态风、缓冲器碰撞及起重机（或其一部分）发生倾翻趋势、起重机意外停车、传动突然失效或起重机基础发生外部激励引起的载荷等。在防止疲劳失效的计算中也不考虑这些载荷。 其它载荷 是在其它某些特定情况下发生的载荷，包括在起重机安装、拆卸及运输时出现的载荷，作用在起重机的平台或通道上的载荷等。 不能用载荷所处的类别来判断它是否是重要的或关键的载荷。例如安装和拆卸载荷虽然归属于最后一类之中，但因为有相当多的事故仍发生在这些作业阶段，所以对它亦应予以特别注意。 常规载荷 一、自重载荷PG (DeadLoad DL) 自重载荷是指起重机本身的结构、机械设备、电气设备以及在起重机工作时始终积存在它的某个部件上，如附设在起重机上的漏斗料仓、连续输送机、及在它上面的物料等的重力，对某些起重机的使用情况，它甚至还要包括由于结壳物料的质量，例如煤或类似粉末粘结在起重机及其零部件上而出现的重力，起升载荷除外。 常规载荷 二、起升载荷 （Working load） (lifted system LS) 起升载荷是指起升质量的重力，包括起升荷重（物品）(lifted load)、取物装置（包括吊钩、抓斗、电磁盘等起重吊具和下滑轮组吊梁等属具及吊钩以下的索具）和起重钢丝绳悬垂段质量（起升高度小于50m时的起升钢丝绳的质量不计）产生的重力。 起重机钢结构设计中的载荷系数（GB3811-83） 一、自重冲击系数 当货物突然起升离地、货物下降制动、起重机运行通过轨道接缝或运动机构起动、制动时，起重机的的自身重量将产生冲击和振动。由于这种冲击和振动，起重机各部分质量会产生附加的加速度，虽然可用计算机计算这种加速度，但计算工作量较大，所以，实际计算时是将自重乘以一个冲击系数，以考虑这种附加动载的影响。 按照《起重机设计规范》（GB3811-83），的规定，自重冲击系数分两种情况，一是货物离地或货物下降制动对自重的冲击，将起重机自重乘以起升冲击系数φ1； 二是吊着货物的起重机运行通过轨道接缝，将起重机自重和起升载荷均乘以相同的运行冲击系数φ4。 起重机钢结构设计中的载荷系数（GB3811-83） 1、起升冲击系数φ1 ????? ??????《规范》规定：0.9≤φ1≤1.1 ??????这个系数的应用分两种情况：当自重对要计算的元件起增大作用时，取φ1=1.0~1.1，否则取φ1=0.9~1.0。 ???2、运行冲击系数φ4 ?????《规范》规定，φ4用下式计算： ????φ4=1.10+0.058v√h (注：√h为h开更号） ????式中v-----起重机（或小车）的运行速度（m/s) ???????????h-----轨道接缝处二轨道面的高度差（mm） 理论表明，当速度较大时（v≤2m/s），冲击系数并不随速度增大，只要控制h≤2mm，系数不会大于1.1。 起重机钢结构设计中的载荷系数（GB3811-83） 二、起升载荷动载系数φ2 ???? ???这是一个最重要的系数。φ2一般取1≤φ2≤2  当起升质量突然离地上升或下降制动时起升质量将产生附加的加速度，由这个附加加速度引起的惯性力，将对机构和结构产生附加的动应力，我国《规范》规定，将起升载荷乘以系数φ2予以增大，φ2即为起升载荷动载系数。 ??1、φ2的估算值 ??φ2=1+cv√[1/δg（λ0+yo）] ???? 各符号的意义见《起重机设计规范》（GB3811-83）附录B ??????? 起重机钢结构设计中的载荷系数（GB3811-83） 2、初步设计阶段φ2的估算值