淬火桥式起重机说明书要点.docVIP

渤海起重 中国·大连 YH型淬火桥式起重 使 用 说 明 书 大连渤海起重机器股份有限公司 目 录 用途………………………………………3 技术特征和主要参数………………………………3 结构概述………………………………………3 金属结构………………………………………4 起重机运行机构………………………………4 起升机构…………………………………………4 小车运行机构……………………………………4 其它 ……………………………………………5 电气系统……………………………………………6 电气设备………………………………………6 安装、调试和试运行……………………………8 安装和调试…………………………………8 起重机的试运行……………………………9 维护和保养 …………………………10 机械设备的维护和保养………………10 金属结构的维护和保养…………………………14 电气设备的维护和保养………………………………15 安全操作注意事项………………………………………15 一、用途 淬火起重机是用在金属热处理立式井淬工艺的专用起重机械，用来对大型工件快速浸入淬火液中。淬火起重机主要用于冷却介质为盐水、水、矿物油的淬火工艺。根据淬火工艺要求,炽热工件需要迅速地浸入到淬火池中,以保证工件上下金相组织均匀炽热工件迅速地浸入到淬火池中,工件上下金相组织均匀 四、电气系统 （一）电气控制 设计、制造遵守的主要标准及规范： GB3811　　 　《起重机设计规范》 GB6067 《起重机械安全规程》 GB5905 《起重机试验规范和程序》 JB4315 《起重机电控设备》 GB1497 《低压电器基本标准》 JB/ZQ20070 《起重机电气制图》 【控制方式】 ● 起升机构：通过起重机专用联动控制台操作晶闸管能耗制动装置来实现起升机构上升或下降的启动、制动与调速，该系统具备常规的过载、短路、失压及零位保护。 ● 大小车运行机构：采用切换转子电阻与联动台控制器配合，实现电动机的起动、制动及调速。控制器档位：5－－－－－－－ 图三、钢绳绕拧节距（6X19+1结构） A--顺向捻制钢绳 B--交叉捻制钢绳 本系列起重机中所采用的工作制度是中、重级，安全系数≤6，钢绳的结构是6×19＋1交绕式。因此，凡在任何一处的拧节距内，当钢丝的断裂数超过12根时钢绳即应报废。 对于吊运熔化金属或赤热金属、酸类、易燃品等危险品的钢绳，当一个拧节距内钢丝断裂数达到上述一半时，即应报废。 如钢绳表面有磨损或腐蚀时，其磨损或腐蚀断面面积相当于上述钢丝断裂数规定时，钢绳也应报废。 3.吊具组：吊具是起重机中的重要部件之一，必须定期检查，如果发现有下列情况出现时，吊钩或其附属零件应即报废，更换或新购零件。 （1）表面出现任何裂纹、破口或发裂（严禁焊补使用）。 （2）吊钩危险断面的磨损达到了原断面高度的10%。 （3）吊钩危险断面或尾部产生废余变形。 （4）钩尾部分退刀槽或过渡圆角附近处出现疲劳裂纹。 （5）螺母、吊钩横梁出现任何裂纹的变形。 4.滑轮：滑轮主要检查其绳槽磨损情况、轮缘有否崩裂以及有否卡住现象。 5.齿轮联轴器：主要检查其润滑、密封以及有否轴向位移等松动现象。每年不少于一次对联轴器齿轮磨损程度的检查。如出现下列情况应予更换。 （1）齿根上有一处疲劳裂纹。 （2）轮齿崩裂。 （3）运行机构的联轴器，当轮齿齿厚的磨损达原齿厚的20%时。 起升机构的联轴器，轮齿齿厚的磨损达原齿厚的15%时（吊运危险品时为10%）。 6.车轮：定期对车轮部件作全面检查，并采取如下措施。 （1）当车轮轮缘磨损超过原厚度的30%或轮缘部分崩裂时，应更换车轮。 （2）两个主动车轮的工作直径在不均匀磨损后所造成的相互偏差。不得超过其公称直径的1/600。如果超过此值，应重新车光，但如果重车后车轮直径较原公称直径小10mm时，车轮应更换。 7.制动器：起升机构的制动器应每班检查，运行机构的制动器不少于2~3天检查一次。检查时应注意：制动系统各部分应有准确的动作，轴栓不可有卡阻现象。闸瓦正确地贴合在制动轮上，闸瓦的衬料应良好。闸瓦张开时在制动轮两侧的间隙应处处相等。 接通电流以检查闸瓦张开的情况，如发现不正常时，应检查电磁线圈和电气线路。 电磁线圈的工作温度不可超过85℃ 检查制动力矩。起升机构的制动器必须可靠地支持额定起重的1.25倍。运行机构的制动器，应能及时刹住大车和小车，但也不宜调整过紧以免车轮严重打滑和引起振动和冲击。 闸瓦衬料磨损超过50%时，应即更换。制动轮表面应光洁，并定期用煤油抹布清除污物。 如制