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沥青路面结构设计与计算书 1 工程简介 本路段属于安图至汪清段二级公路.K0+000～K3+500，全线设计时速为60km/h的二级公路，路面采用60km/h的二级公路标准。路基宽度为10m，行车道宽度为2×3. 5m，路肩宽度为2×0.75m硬路肩、2×0.75土路肩。路面设计为沥青混凝土路面，设计年限为12年。路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载,以BZZ－100表示；根据沿线工程地质特征及结合当地筑路材料确定路面结构为：路面的面层采用4cm厚 细粒式沥青混凝土和6cm厚中粒式沥青混凝土，基层采用20cm厚水泥稳定碎石，底基层采用石灰粉煤灰土。 2 土基回弹模量的确定 本设计路段自然区划位于Ⅱ3区，当地土质为粘质土，由《公路沥青路面设计规范（JTG D50-2004） 3 设计资料 （1）交通量年增长率：5% 设计年限：12年 （2）初始年交通量如下表： 车型 前轴重（kN） 后轴重（kN） 后轴数 后轴轮组数 后轴距（m） 日交通量（辆/d） 解放 CA10B 19.4 60.85 1 双 　 578 黄河 JN150 49 101.6 1 双 　 210 尼桑CK20L 49.85 100 1 双 　 330 交通 SH141 25.55 55.1 1 双 　 126 太脱拉 138 51.4 80 2 双 1.32 41 东风EQ140 23.7 69.2 1 双 　 20 南阳351 48.7 97.3 1 双 　 25 。 4 设计任务 4.1 沥青路面结构组合设计 4.2 沥青路面结构层厚度计算，并进行结构层层底拉应力验算 4.3 绘制沥青路面结构图 5 沥青路面结构组合设计 5.1 路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载,以BZZ－100表示。标准轴载计算参数如表10－1所示。 标准轴载 BZZ－100 标准轴载 BZZ－100 标准轴载P(KN) 100 单轮传压面当量圆半径δ（cm） 10.65 轮胎接地压强P(Mpa） 0.7 两轮中心距（cm） 3.0δ 5.1.1 以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 5.1.1.1 轴载换算 轴载换算采用如下的计算公式： ，，计算结果如下表所示。 轴载换算结果表（弯沉） 车型 (KN) 　 　 　 　 解放 CA10B 前轴 19.4 1 6.4 578 　 后轴 60.85 1 1 578 　 黄河 JN150 前轴 49 1 6.4 210 60.360 后轴 101.6 1 1 210 225.013 尼桑CK20L 前轴 49.85 1 6.4 330 102.220 后轴 100 1 1 330 330.000 交通 SH141 前轴 25.55 1 6.4 126 2.132 后轴 55.1 1 1 126 9.427 太脱拉 138 前轴 51.4 1 6.4 41 14.510 后轴 80 2.2 1 41 34.170 东风EQ140 前轴 23.7 1 6.4 20 　 后轴 69.2 1 1 20 4.032 南阳351 前轴 48.7 1 6.4 25 6.996 后轴 97.3 1 1 25 22.194 　 811.054 注：轴载小于25KN的轴载作用不计 5.1.1.2 累计当量轴次 根据设计规范，二级公路沥青路面设计年限取12年，车道系数η=0.7，=5.0% 累计当量轴次： 次 5.1.2 验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次 5.1.2.1 轴载验算 验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为： 轴载换算结果表（半刚性基层层底拉应力） 车型 (KN) 　 　 　 （次/日） 解放 CA10B 前轴 19.4 1 18.5 578 　 后轴 60.85 1 1 578 10.865 黄河 JN150 前轴 49 1 18.5 210 　 后轴 101.6 1 1 210 238.434 尼桑CK20L 前轴 49.85 1 18.5 330 　 后轴 100 1 1 330 330.000 交通 SH141 前轴 25.55 1 18.5 126 　 后轴 55.1 1 1 126 1.070 太脱拉 138 前轴 51.4 1 18.5 41 3.695 后轴 80 3 1 41 20.636 东风EQ140 前轴 23.7 1 18.5 20 　 后轴 69.2 1 1 20 1.052 南阳351