2011年国内法规主要修改内容(船体20110926).pptVIP

回 顾 《国内航行海船法定检验技术规则》2004的实施，并经过了2006年和2008年修改通报的补充和完善，在安全和环境保护方面有了显著提升，基本适应了现阶段我国水上交通安全政策的需要 。 我国国内海船法规已建立了较完整的体系，为法规整体换版奠定了坚实的基础。 2004法规及其修改通报对我国“四客一危”船舶安全提供了技术保障。 * “四客一危”船舶：系指客渡船、客滚船、高速客船、旅游船 和危险品运输船。 回 顾 国内海船法规体系 沿海小型船舶法规 20m及以上船舶法规 常规船舶 高速船 特殊类型船舶法规 敞口集装箱船 …… 回 顾 国内海船法规体系－ 船舶类别 20m及以上船舶 常规船舶 － 客船、客滚船 客船以外船舶 － 货船、工程船 － 自航船舶 非自航船舶 － 有人驳船、无人驳船 高速船 －客船、货船 回 顾 国内海船法规体系－ 安全技术要求 20m及以上常规船舶 客船（客滚船）－ 按 I、II和III级、载客人数划分 客船以外船舶 － 以航区、船舶类别、有人/无人、吨位划分 20m及以上高速船 按航区营运限制划分 回 顾 国内海船安全技术要求与国际公约/规则要求总体比较 I 级客船 与国际短程航行客船要求基本相当 B类高速客船 与国际航行B类高速船要求基本相当 散装运输液化气体船、散装运输危险化学品船 、油船 与国际航行船要求基本相当 其他船舶 按划分原则，有层次低于国际航行船要求 法规再版需求 完善关于“责任”、“事故”、“申诉”等涉及法律方面的规定。 必需的追溯要求处理。 法规基本上是考虑船舶航行中的安全要求，对工程船，作业状态的安全要求，需要作必要的补充。 各类特殊用途船舶有必要根据其业务特点制定相应的安全技术要求。 法规再版需求 国家政策的体现： 老旧船舶的管理 单壳油船的淘汰 “四客一危”船舶的安全措施 安全设备的强制性配备要求 环境保护等 用户的反馈 事故调查报告分析 第7篇 船员舱室设备 满足功能要求的前提下，删除原具体的洗衣设备与烘衣设备要求（* 设计、检验）； 明确特种用途船对特殊人员的规定：对难以满足4人1间的情况允许超过4人1间，但面积按原规定不变（* 设计、检验）。 影响 船舶设计/建造单位、船舶检验机构和航运公司应对新建 船舶实施本篇规定。 第8篇 乘客定额与舱室设备 背景 使用反馈意见； 适应航行特点。 修改内容（影响方面） 明确了本篇适用范围不包括高速船（* 设计、检验）； 新增了第4类客船——航行时间不超过1h的客船（* 设计、检验）； 补充了在规定季节增加的乘客数也应在乘客定额证书中注明（* 设计、检验）； 新增了第4类客船及其舱室设备标准（* 设计、检验）； 明确了乘客通道的要求也包括公共处所的通道（* 设计、检验）。 影响 船舶设计/建造单位、船舶检验机构和航运公司应对新建船舶实施本篇 规定。 第9篇 客滚船附加安全要求 背景 国际公约关于客滚船消防安全等要求； 使用反馈意见。 修改内容（影响方面） 第1章 通则 调整了装载车辆的处所型式要求，仅设一层车辆甲板的遮蔽航区III级客滚船和珠江口以南的沿海航区III级客滚船，车辆甲板允许为露天甲板（* 设计、检验）； 新增了开航前车辆甲板坡道和滚装甲板上限制水流动的舱壁的关闭要求（* 设