明挖基础及承台作业指导书_new讲解.doc

新建贵阳枢纽西南环铁路站前I标 明挖基础及承台施工 作业指导书 编 制 审 核 审 批 中铁四局集团有限公司 贵阳枢纽西南环铁路站前1标一分部 二0一四年三月十日 明挖基础及承台作业指导书 1、适用范围 适用于新建贵阳枢纽西南环铁路站前1标段桥梁明挖基础及承台施工。 2、作业准备 2.1 内业技术准备 施工前对图纸进行复核：组织有关技术人员，对本工程施工图纸进行全面复核，及时与设计单位联系，纠正图纸错误，对工程重要部位，已采取必要的技术措施，以确保工程质量及施工安全。 及时填写各种施工过程用表。 2.2 外业技术准备 1）施工前测量定线；放样前先测出地面标高，根据地面标高及基础底标高，确定挖深。根据地质情况确定边坡坡率为，设置施工平台为1.5~2.25m。根据以上数据定出基坑开挖边线。 2）合理安排组织机械设备、仪器、人员等。 3）施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。 4）进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。 5）承台施工前桩基应检测完成，且符合设计要求和验收标准。 3、技术要求 模板、钢筋和混凝土的施工应符合铁道部《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）的有关规定和设计要求。 基础施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。基础施工完毕，应对中线、高程、进行测量，并用墨线标出各基础中心线。 承台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。承台施工完毕，应对全线中线、高程、跨度进行贯通测量，并用墨线标出各承台中心线，承台施工时应按设计要求设置永久性高程观测点，并在施工完成和竣工验交前进行观测。 4、施工程序与工艺流程 4.1 扩大基础施工工艺流程 4.2承台施工工艺流程 图4-2 承台工艺流程图 5、施工要求 5.1 明挖基础基坑开挖 基坑底层部分采用垂直开挖、上层采用放坡开挖，支撑加固或其他加固的开挖方法。在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。 在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时。基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。 基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。 表5.1-1　基坑坑壁坡度 坑壁土 坑壁坡度 基坑顶缘无载重 基坑顶缘有静载 基坑顶缘有动载 砂类土 1：1 1:1.25 1:1.5 碎石类土 1:0.75 1:1 1:1.25 黏性土、粉土 1:0.33 1:0.5 1:0.75 极软岩、软岩 1:0.25 1:0.33 1:0.67 较软岩 1:0 1:0.1 1:0.25 极硬岩、硬岩 1:0 1:0 1:0 弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。 无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。 有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，应立即灌注基础。如基底暴露过久，则应重新检验。 岩石地基基础开挖采用破碎锤、挖机和人工方式配合开挖，以确保基岩的整体性不被破坏。 5.2 承台基坑开挖 基坑开挖采用挖掘机施工，放坡开挖时应分层开挖，每层开挖1.5m~2.0m，严禁一次性开挖至基坑底。当挖至距基底0.3m时，应采用人工清底，以免基底土壤被挖掘机挖松扰动。挖出的泥土应集中堆放，距基坑边缘不小于2m，并用自卸汽车运至指定地点弃放，不得造成环境污染。基底平面尺寸应比承台尺寸大1.5~2.25m，标高误差控制在