全风险预控管理体系.要点.docVIP

德州至商丘高速公路范县段TJ-4合同段 （K12+550～K19+605.4） 安全风险预控管理制度 中交一公局第三工程有限公司 二○一二年九月 目 录 一、编制说明………………………………………………………………… 02 二、安全风险预控管理体系 安全风险预控管理办法………………………………………………09 安全风险预警管理办法………………………………………………11 应急预案实施管理办法………………………………………………18 三、常见风险源防范措施及处置方案 高处坠落事故…………………………………………………………19 物体打击事故…………………………………………………………21 机械伤害事故…………………………………………………………23 触电事故………………………………………………………………26 坍塌事故………………………………………………………………30 中毒事故………………………………………………………………34 火灾事故………………………………………………………………35 车辆伤害事故…………………………………………………………37 编 制 说 明 为贯彻《中华人民共和国安全生产法》，落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，规范高速公路建设工程风险源的识别与预防，实现高速集团安全风险预控管理工作的系统化、标准化、规范化，杜绝重特大事故发生，避免人员伤亡和财产损失，特制定本体系。 本体系规定的风险源包括除国家规定的风险源以外，在高速公路建设施工过程中，可能造成重大伤亡事故和公司财产损失的特种设备、设施、场所、工序等。 本体系主要包含两部分内容：一是实施风险源安全管理过程中三个管理办法：安全风险源预控管理办法、安全风险源预警管理办法、应急预案实施管理办法；二是常见风险源防范措施及处置方案。 本体系适用于中交一公局第三工程有限公司承建德商高速公路范县段TJ-4标。在风险源的管理过程中，除应遵守本体系的规定外，还需遵守现行国家、行业和天津市有关文件规定。如本体系所列内容与国家或地方法律、法规、行业标准等相冲突，应以相关法律法规为准。 本体系自2012年09月01日起执行。 安全风险预控管理办法 目的 为实现德商高速公路范县段TJ-4标项目部安全风险预控管理工作的系统化、标准化、规范化，加强风险源的预控管理，提高识别和预防安全风险的能力，杜绝重特大事故发生，避免人员及财产的损失，特制定本办法。 编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 《建设工程安全生产管理条例》 《建设工程施工安全管理规定》 风险源管理的组织机构 四、风险源预控管理的工作流程 安全风险源的辨识与风险分级 安全风险源辨识就是将可能存在的风险源出来的过程。 高处坠落——凡在基准面２米（含２米）以上作业，结构物四口五临边、攀登、悬空作业及雨天、雪天进行的高处作业，可能导致坠落伤害的作业点和工作面。 物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成的人身打击伤害。 机械伤害——主要指施工现场使用的木工机械钢筋加工机械电焊机、各种等在使用中因缺少防护装置造成的伤害。D = L×E×C D－风险值； Ｌ－发生事故的可能性大小； Ｅ－暴露于危险环境的频繁程度； Ｃ－发生事故产生的后果。 其中，D值数值越大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或减小发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减少事故的损失，直至调整到允许范围。 L、E、C分值分别按照下述表格确定： 10 完全可能预料 6 相当可能 3 可能,但不经常 1 完全意外,极少可能 0.5 可以设想,但绝少可能 2、暴露于危险环境的频繁程度（E） 分 值 人体暴露于危险环境的频繁程度 10 连续暴露于潜在危险环境 6 每日一次或数次在工作时间内暴露 3 每周一次或偶然暴露 2 每月一次 1 每年几次暴露在危险环境中 0.5 非常罕见地暴露 3、发生事故产生的后果(C) 分 值 发生事故可能产生的后果100 10人以上死亡或经济损失1000万元以上事故 40 2—9人死亡或经济损失100万元以上事故 15 1人死亡或经济损失50万元以上事故 7 重伤或经济损失10 万元以上事故 3 轻伤或经济损失1 万元以上事故 1 轻微可恢复伤害或经济损失不超过1万元的事故 D值 320 极其危险，不能继续作业 160-320 高度危险，需立即整改 70-160 显著危险，需要整改 20-70 一般危险，需要注意 20 稍有危险，可以接受 注：D70的风险源为重大安全危险。 德商高速公路范县段TJ-4标 安全风险预警管理办法 目的 为实现德商高速公路范县段TJ-4标建设工程安全风险预警管理工作的标准化、系统化、规范化、加