写在奇瑞二代CVT动力总成上市之前的PK.docVIP

写在奇瑞二代CVT动力总成上市之前的PK09-30?作者：许愿 写在前面： 为什么写这篇动力总成的PK？ 因为很多人说奇瑞的cvt动力总成油耗比较高，整体匹配水平一般。然而我半信半疑。所以，做点工作深入了解下。 现在快速消费的媒体时代，满嘴胡诌的快文太多，肤浅的太多。没意思。哥喜欢深入的思维和严谨的逻辑，以及-----数据！ ? 怎么写这个动力总成的PK呢？ 我是喜欢大数据挖掘的，虽然这不是我的专业。但是有意思。互联网时代，已经泛滥的数据，却也成就了下一个时代的来临---大数据时代！上次写过了大数据分析奇瑞和合资的质量稳定性方面的文章，觉得是个开端（抽样调查的死敌！来看大数据分析奇瑞的口碑质量及合资自主的差距！）。那么这里继续用这种方式来玩。互联网可公开的数据，已经越来越多，甚至其实对个人玩玩来说，已经是海量或者说无穷尽了。方便的获得这些数据，从一些数据中挖掘一些有用或者稍微有意义的信息，是一种手段，是一个从很小的侧面来了解一件事情的真谛的手段。但是，话说到前面，这些分析，依然只是盲人摸象，只不过是从哪里摸，怎么摸，摸多少的问题了---没人能知道整个大象的全貌，哪怕是大象本身。 ? 正文： ? 这依然是一片又臭又长的文章。哥不喜欢短平快的无聊风格。所以没耐心的，喜欢吃快餐的，直接看图，绕过文字就好了。如果你实在连图都懒得看，我觉得吧，放弃思考的人，也基本无药可救了，还是去当一个互联网时代的行尸走肉吧。。。hoho。 ? 好吧，这才是正文：） ? 首先第一个问题，比较神马？pk神马？ 既然想了解一个车的动力匹配情况，最关键，最直接的，就是整车的油耗啦。然而，只是蛋蛋的了解下一个车型大概的油耗情况，又太肤浅。写这文章，自然要稍微挖掘一点油耗背后的深层次的东西---动力总成的匹配效率。这也是汽车主机厂商的基本功，或者说是消费者看不见的深层次的功力问题。最后呢，会简单分析下油耗的一些影响因素，PK下影响因素的得失。为啥说这个？原因很简单，整车想省油很简单啊，你做成手纸糊的不就省油了嘛！然并卵啊，你敢开啊？最后的最后呢，既然是蛋疼的长文，就好人做到底，把一堆车型简单的按照几个关于内在功力维度PK下。不PK，不舒服，就是这啦。 ? 好，第二个问题，也是最关键的问题，数据哪来的？ 这次分析的数据来源比较简单。油耗嘛，瑞友坊论坛的“生有观活有致”兄弟贴了一个小熊油耗软件的车型油耗数据（小熊油耗）。发帖简单的比较了下车型油耗。我受到启发，觉得可以把这个事情说的深入，再挖掘挖掘。所以非常感谢兄弟的想法。我这也又一次站在巨人肩膀上得瑟啦哈哈。小熊油耗这个手机app，现在还是比较火的，好多车主都在使用软件来记录油耗信息。而小熊官网也自然不会放过车主们嗮单的这些数据，所以网站上公布了车主反馈的数据也就是平均油耗（/）。小熊油耗官网也简单可以做一点对比，不过也不直观，也不方便。好处有两个，这个网站的油耗数据收集还是比较多的，粗略估计应该有上百万的车主反馈数据了。不算少了。第二个就是数据可以非常方便的查询，这点小熊官网做的很体贴。 第三个问题，PK谁？？ 这个问题也不难回答。奇瑞，cvt，我选择奇瑞目前cvt最高水平的艾瑞泽7的1.6dvvt+cvt车型。原因很简单，这是奇瑞13年战略转型的核心战略车型，投入的技术研发是其他车型无法比拟的，所以在这套黄金动力总成dvvt+cvt的匹配水平上，当然是奇瑞里面的标杆。同时，dvvt+cvt这套动力总成，奇瑞在10年之后开始普及，到艾瑞泽7在13年上市的时候，基本稳定，不属于E5 CVT和A3 CVT的小白鼠阶段，而是走入相对成熟稳定的时期，再加上艾瑞泽7的核心地位，所以用奇瑞最好的标杆艾瑞泽7来比较，最适合不多了。而写这个文章的另外一个目的，也就是标题所说的，奇瑞的第二代cvt无级变速箱马上就要上市了，那么现在来看第一代的cvt变速箱的水平，也是一个对过去一代cvt匹配水平的一个总结和思考。 ? 既然选定了艾瑞泽7来PK，那么合资车拿神马接招呢？当然不能选立刻杀死，不能选择0000来pk啦，那不是欺负人么。也不能选神马垃圾捷达桑塔纳瑞纳来扯淡吧，不是一个重量级啊。So，数据来源的几个限定条件就清晰了：紧凑级，也就是主流A级车，排量1.6NA，自动挡，然后就是数据样本数量。 前几个要素都好说，车型可以重叠，我选择做个平均就行了。关于最后的数据样本数量，也就是单个车型有多少网友反馈，这个我选择的是150个车友以上。为啥是150个样本以上呢？为啥不是50，不是250呢？原因很简单，50我觉得有点少，250太难听（你丫才250呢。。。），so。。。。150啦。 ? 那么现在开始，PKPKPK！！！！！ ? 条件筛选之后，小熊网站列出了一共130多个车型。这其中当然很多车型是重复的，比如一个车型