汽车电子本科生毕业论文（设计）.doc

汽车电子毕业论文 题目：汽车发动机冷却系统 院系 电子工程系 专业 汽车电子 目 录 摘要 ………………………………………………………………………………1 关键词 ……………………………………………………………………………1 1引言…………………………………………………………………………………2 2 发动机过冷过热的危害…………………………………………………………………2 3 冷却系统的功用……………………………………………………………2 4 冷却系统的组成………………………………………………………………2 5 冷却系统的工作原理……………………………………………………………4 6 冷却系统的特点……………………………………………………………………4 7冷却系统的维护与检修……………………………………………………4 8 冷却系统的发展（智能控制）…………………………………………4 8.1 系统组成……………………………………………………………………6 8.2 单片机控制系统工作原理……………………………………………………………6 8.3 单片机系统控制工作过程……………………………………………………………6 结论…………………………………………………………………………………10 谢辞…………………………………………………………………………………11 参考文献 ………………………………………………………………………12 摘 要 本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制，并举例做出简单介绍。 关键词：冷却系统 冷却系统维护 温度设定点 冷却系统智能控制 一 引言：对于一台发动机，其工作效率受到很多因素的影响。而作为四大系统之一的冷却系，对于提高发动机效率起着至关重要要的作用。发动机只有在一定的温度下才能保证最大的工作效率，正如人体汗腺一样，它能够通过毛孔的张缩，来调节人体体温，使人体不至过热和过冷。冷却系统的重要性就在于维护发动机常温下工作，进而提高发动机的工作效率。 二 发动机过热、过冷的危害： a 发动机过热： 充气效率低，早燃和爆燃易发生，发动机功率下降 运动机件易损坏 润滑油粘度减小、润滑油膜易破裂加剧零件磨损 b 发动机过冷： 燃烧困难，功率低及油耗高 润滑油粘度增大，零件磨损 燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加。 三 冷却系统的功用 保持发动机在最适宜的温度范围内工作。发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达2200K2800K(1927℃~2527℃)，使发动机零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件，若不及时冷却，则难以保证发动机正常工作。 冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷（图-1），如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。 图1-1 四 冷却系统的组成 ㈠ 水冷系由散热器盖、节温器、水泵、风扇、冷却水套和冷却强度调节装置等组成。 1-散热器盖节温器水温表水套分水管水泵放水开关百叶窗散热器 ?① 功用： 增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过散热器后，其温度可降低10～15℃。为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。 ② 安装位置 ：大多安装在发动机及风扇的前方。 1-散热器盖 2-上贮水室 3-导风罩 4-散热器总成 5-下贮水室 6-散热器出水管 7-散热器进水管 8-补偿水桶 2 节温器 ①. 功用：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。 ②.安装位置蜡式节温器的结构 蜡式节温器由上支架、下支架、主阀门、旁通阀、感应体、中心杆、橡胶管和弹簧等组成。 蜡式节温器如图所示。节温器的上支架和下支架与阀座铆成一体。中心杆上端固定在上支架的中心，其下部插入橡胶管的中心孔内，中心杆下端呈锥形。橡胶管与感应体外壳之间的空腔里装有石蜡。为了提高导热性，石蜡中常掺有铜粉和铝粉。感应体外壳上下部有联动的主阀门和旁通阀门。主阀门上有通气孔，它的作用是在加水时使水套内的空气经小孔排出，保证能加满水。为了防止通气孔阻塞，有的加装一个摆锤。 ? 图7-12? 蜡式节温器 1-主阀门；2-盖和密封垫；3-上支架；4-胶管；7-阀座；6-通气孔；7-