2011年合理化建议征求表.docVIP

中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司工会委员会 员工合理化建议征求稿 公司全体员工： 2011年市场形势极其严峻，公司领导班子在集团公司的坚强领导下，紧紧依靠广大员工，以科学发展为主题，以加快转变经营发展方式为主线，坚持科学发展、理性经营、精心操作、实现最佳效益的企业经营理念，取得了一定的经营业绩；为响应集团公司“二次创业”伟大工程的号召，抓住机遇、采取有效对策，扭转当前市场严峻局面，力争完成全年经营任务，公司工会现面向全体干部员工征求企业发展合理化建议活动。 建议共分四大类：企业管理、技术质量、生产经营、后勤保障；望全体员工本着对企业高度负责的责任感，发扬主人翁精神，群策群力，充分发挥自己的聪明才智，为企业的持续发展、献计献策，多提合理化建议，为企业排忧解难与企业风雨同舟、共度难关。 对有价值的合理化建议，公司将给予一定奖励。 单 位 自卸车厢厂 姓 名 钟飞 建 议 内 容 自卸车厢厂生产经营优化方案 应公司要求自卸车厢厂单班产能要达到25台，车厢厂自卸车通过集思广益提出以下思路和方案： 第一步：测量数据前准备工作； 1、以消除浪费为重点，以5S管理为手段，全面规范现场管理。 ?2、5S管理的现场实施，潜移默化地影响着员工的行为，参与意识空前高涨，自主性明显增强，为下一步精益化生产的深入实施奠定了很好的基础 3、推行精益化生产，现场管理是基础。2011年度，自卸车间在现场环境治理方面做了大量的工作，为全面推行精益化生奠定基础。 4、推行标准化作业，将5S现场治理进行到底。 5、推行定置管理，看板管理； 第二步：测量实际数据并进行分析，找出问题； 见附件一； 根据附件一可以看出以下问题： 一、线上作业时间分别为：146分、194.2分、172.4分，不平衡； 二、平衡率分别为：71.24%、70.61%、76.96%，各车型的平衡率都效低 三、各车型在各平台的作业时间都不一样，但是人员配置都不变，这种不合理现象； 第三步：提出优化方案； 车厢厂优化报告 三种产品，降副梁效率最高，卧缸其次，降三梁效率最低； 各种产品优化方法： 降副梁： 1.1粘横梁工位，将所有平面焊进行焊接，减轻旋转焊的工作量； 1.2粘边支衬工位将所有边支衬上平面横焊缝焊接好，减少左右焊的工作量； 1.3中间焊位置增加一人； 1.4在配送和工艺能够保证的前提下降副梁底板应该可控在18分钟-20分钟。 2、卧缸： 2.1粘横梁工位将举升座分解出来由后序工位（焊加强三角）焊接好，再与纵梁粘焊，可减少6分钟，再将所有横梁上平面焊接好，减轻旋转焊的工作量； 2.2将粘底板处的前后边框改由粘边支衬工位进行粘接，边支衬上平面焊好后下转； 2.3中间焊位置增加一人； 2.4在配送和工艺能够保证的前提下降副梁底板应该可控在18分钟-20分钟。 3、降三梁： 3.1粘横梁工位，将所有平面焊进行焊接，减轻旋转焊的工作量； 3.2粘边支衬工位将所有边支衬上平面横焊缝焊接好，减少左右焊的工作量； 3.3中间焊位置增加一人； 3.4在配送和工艺能够保证的前提下降副梁底板应该可控在18分钟-20分钟。 4、三种结构的共同性和异性： 4.1三种结构都是在粘横梁的位置时间较短，旋转焊处用时较多，其次在粘边支衬处时间短，右边焊时间较长，做工艺调整即可。中间焊由于焊接工作量较大，故需增加一人； 4.2割纵梁处工作量较大，校正底板处时间较短，在底板校正好后，应该帮忙摆放纵梁或者割纵梁成轻割纵梁的工作量，控制在单台20分钟内； 4.3焊加强三角处由于产品结构不一样，横梁与边支衬的根数不一样，导致三角数量不等，所用时间也不一样，此工位各有三人，根据产品的结构来决定第三个人是焊接还是打磨，如果是降三梁或者降副梁此人应该协助焊接后再去打磨，依此类推。 第四步：实施 实施结果见附件二; 根据附件二：可以发现，车厢厂在精益生产前平衡率为73%左右，产能为17.45台-23.41台，精益生产后在不增加人员设备的情况下平衡率为90%左右，产能为25.40台-25.95台。 根据公司下一步目标，平衡率要达到95%，产能提升到30台. 五、几点体会：? ?精益生产在公司推广近一年，通过实施精益化生产，使公司管理基本摆脱了落后的帽子；指标控制由粗放型过度到了精确型；原来现场环境脏、乱、差，现在已经越来越优美、明亮。通过身边的变化对比，使我深刻地体会到：? ?1、推行精益化生产，是消除现场隐患，规范人的行为，消除习惯性违章的最有效手段。? ?2、班组建设是推行精益化生产、实现全心全意依靠职工办企业的理想平台。? ?3、持续改进、不断创新，是精益化生产的灵魂，是企业发展的不竭动力。 自卸车厢厂