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加气站的分类 讲解人：郭媛美 2015年7月 LNG汽车加气站 液化天然气 （LNG）加气站 加气母站 加气标准站 加气子站 常规加气子站 液压加气子站 规模： 日处理量5 万方以上 功能： 槽车加气、 汽车加气 规模： 日处理量 2~5万方 功能： 汽车加气 规模： 日处理量 2~3万方 功能： 汽车加气 目录 压缩天然气 （CNG）加气站 加气母站 加气标准站 加气子站 常规加气子站 液压加气子站 规模： 日处理量5 万方以上 功能： 槽车加气、 汽车加气 规模： 日处理量 2~5万方 功能： 汽车加气 规模： 日处理量 2~3万方 功能： 汽车加气 目录 目录 目前天然气加气站分类 加气母站：用于加气子站及居民小区供气，同时可具有给公交/出租车加气功能。工作能力：≥30000Nm3/D。 主要设备：活塞式压缩机，CNG拖车。 标准站：主要用于给公交/出租车加气，可同时设置加气柱，为CNG拖车加气。工作能力：≥15000Nm3/D。 主要设备：活塞式压缩机，储气瓶组。 加气子站：建设在没有管道气源的地区，用于给公交/出租车加气。工作能力：10000-20000Nm3/D。 主要设备：传统压缩机式 - 活塞式压缩机，储气瓶组。 新技术液压式 - 液压式加气子站，CNG子站拖车。 加气站类型 加气母站 标准加气站 加气子站 主要设备 加气母站 简介: CNG母站通常建设在城市管网门站或天然气主干道附近，从天然气管线直接取气，主要为CNG槽车充装天然气，部分CNG加气母站同时具有为CNG燃料汽车加气的功能。CNG加气母站加气根据进站天然气压力的不同日加气能力从3万标准立方米到30万标准立方米不等，有的地方建设的加气母站日加气能力可以达到50万标准立方米。 CNG加气子母站工艺流程简图： 加气母站 调压计量装置 干燥器 缓冲罐 压缩机 顺序控制盘 售气机 储气井 槽车加气柱 CNG燃料汽车 CNG拖车 加气母站 工艺流程： CNG加气母站天然气引自站外高压管道，工作压力为0.6-1.6MPa，经加臭、过滤、稳压、计量后，进入干燥脱水装置进行脱水干燥处理，将气体常压露点降至-60℃，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压,一路进入槽车加气岛，经过槽车加气柱计量后，为CNG槽车充装压缩天然气，另一路通过顺序控制盘进入高、中、低储气井，储气井里的CNG可以通过加气机给CNG燃料汽车加气。 加气站类型 加气母站 标准加气站 加气子站 主要设备 标准加气站 简介： CNG标准站一般建设在城市天然气管网附近，直接从城市天然气管网中吸取气体，经过净化、压缩后充入储气设施，通过加气机为CNG燃料汽车加气。CNG标准站的日加气能力一般在2万到3万标准立方米之间。 标准加气站 调压计量装置 干燥器 顺序控制盘 储气井 售气机 CNG燃料汽车 CNG加气常规站工艺流程简图： 标准加气站 工艺流程： 加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后，在经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。 加气站类型 加气母站 标准加气站 加气子站 主要设备 加气子站 常规子站主要是为了满足没有管输气的城镇建设加气站的需要，通过子站拖车从母站将天然气转存到子站内，通过卸气柱及压缩机卸气，由售气机给汽车加气。CNG常规子站的日加气能力一般在1万至2万标准立方米之间。 简介： 加气子站 常规加气子站 液压加气子站 工艺流程： 加气子站 CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过快装接头将高压进液软管、高压回液软管、控制气管束、CNG高压出气软管与液压子站撬体连接。系统连接完毕后启动液压子站撬体或者在PLC控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，PLC自动控制系统会打开一个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入一个钢瓶，保证CNG子站拖车钢瓶内气体压力保持在20-22Mpa，CNG通过钢瓶出气口经CNG高压出气软管进入子站撬体缓冲罐后，经高压管输送至CNG加气机给CNG燃料汽车加气。 加气子站 CNG常规加气子站： 包含活塞式压缩机、卸气柱、顺序控制盘、储气钢瓶、加气机、燃气报警、CNG拖车等设备。 平均工作能力在1000Nm3/H方以上时，系统总功率≥100kW。 压缩机排气量随拖车压力下降变化范围大：2300—500Nm3/H。 加气站占地面积大。 电增容费用高。 拖车余气多，一般≥800Nm3。 设备安装时间≥30天。 加气子站 CNG常规加气子站工艺流程简图： 卸气柱 压缩机 顺