三跨预应力钢筋混凝土连续刚构桥 毕业设计(论文).doc

第一章 绪论 第一节 连续刚构桥概述 连续刚构桥也可称为具有墩梁固结的连续梁桥。桥梁中的墩梁固结部分通常在需要布置大跨、高墩时才采用。从结构适应位移角度看，刚构体系利用高墩的柔度来适应结构由预加力、混凝土收缩、徐变和温度变化等应起的纵向位移，即把高墩视为一种可摆动的支承体系。边跨桥墩因墩高较矮，相对刚度增大，当其不能起到摆动作用时，需在桥墩的顶部或底部设铰，以适应纵向位移。对长大桥梁，连续刚构体桥往往是刚构主体与连续梁的组合。 刚构桥一般是指桥跨结构和墩台整体相连的桥梁。其特点为：由于两者之间是刚性连接，在竖向荷载作用下，将在主梁端部产生负弯矩，因而将减少跨中正弯矩，跨中截面尺寸也相应的减小。刚构桥在竖向荷载作用下，支柱将承受压力外，还承受弯矩。支柱一般也由混凝土构件做成，其在竖向荷载作用下，一般都产生水平推力。刚构桥一般都做成超静定的结构形式，故混凝土收缩，温度变化，墩台不均匀沉降和预应力等因素都会在结构中产生附加内力。在施工过程中，当结构体系发生转换时，徐变也会引起附加内力。有时，这些附加内力可占整个内力相当大的比例。 第二节 连续刚构桥的特点 连续刚构桥的主要特点 连续刚构桥的主要特点表现在以下几个方面： 墩梁固结有利于悬臂施工，且可以减少大型支座及其养护维修和更换； 在受力方面，上部结构仍表现出连续梁的特点，但必须计入由于桥墩受力及混凝土收缩、徐变和温度变化应起的变形对上部结构的影响；因桥墩具有一定的柔度，与T型刚构桥相比，其根部所受的弯矩很小，而在墩梁结合处仍有刚架受力特点； 在构造方面，主梁常采用变截面箱形梁，桥墩多采用矩形和箱形截面的柱式墩或双薄壁墩；在桥梁两端的伸缩装置应能适应结构纵向位移的需要，同时，桥 台处需设置控制水平位移的的挡块，以保证结构的水平稳定性。 连续刚构桥的基本受力特点 连续梁的基本受力特点可归纳为： 随着墩高的增加，连续刚构的墩顶以及跨中弯矩趋近连续梁者； 墩的轴向力和墩底弯矩随墩高的增加急剧减少； 两墩之间的梁部所受到的轴向力随墩高的增加而急剧减少。 因此，连续刚构桥的梁的高跨比h/L等设计参数可参照连续梁桥取值（适当偏小）。对带双薄壁墩的连续刚构桥，其梁部弯矩与双薄壁墩的截面尺寸和兼具有较大的关系，梁高选择时应考虑这一因素。 第二章 设计原则和主要技术标准 第一节 工程概况 兰州小西湖黄河大桥是兰州市小西湖黄河大桥工程的一部分。该工程由北滨河路立交、黄河大桥、中滨河路立交及西津东路立交等四部分组成，大桥北起黄河北岸的华夏灶具厂与北滨河路立交相连，南讫黄河南岸与中滨河路立交相接。兰州市小西湖黄河大桥是跨越黄河的一项枢纽工程，对兰州的经济发展具有战略意义。 第二节 自然条件、地质、水文、气象、地震 一、自然地理及气象 桥址处河床宽300m，西侧（上游）500余米靠南岸有一沙洲，丛生树木，将主流挑向南岸，受南岸沙咀阻挡，主流拐向北岸。而于南侧河床形成较宽（宽约135m）的浅滩，低水位时露出卵石滩，高水位时被淹没。 桥位处最热月平均气温22.3℃；最冷月平均气温-6.4℃。极端最高气温39.1℃；极端最低气温-23.1℃.最大日较差30.2℃。基本风压值为500Pa。历年最大风速17.0m/s；历年极大风速27.6m/s。平均相对湿度59.4%；最大冻结深度1.20m。年最大降水量546.7mm；历年月最大降水量236.2mm；历年日最大降水量96.8mm。 二、 地层岩性 （一）、地层结构及岩、土性质 1、2、3桥墩位于刘家堡隐伏活动断裂的北盘，表层堆积5.3～5.6m厚的第四系全新统冲积（）卵石、漂石、河岸人工堤坝有3.6m厚的填筑土；其下为上第三系中新统咸水河组中段棕红色、暗红色泥岩；其中2桥墩在23.75m以下为上第三系中新统咸水河组下段（X）淡黄色夹姜黄色疏松块状砂岩；4桥墩位于刘家堡隐伏活动断裂南盘，表层有3.5m厚的填筑土；其下为第四系全新统冲积（）卵石和中砂；再下为第四系下更新统冲积（）卵石。全新统地层与下更新统地层无明显界限，临近黄河，全新统地层一般厚6～9m。其岩、土性质叙述与下： 1、填筑土（） 见于南北两岸，厚3.5～5.6m。淡黄色或灰黑色，以粉土为主，含煤渣、砖块及卵砾石，松散。 2、中砂（） 仅见于南岸4桥墩Q卵石的底部，厚1.6m，中密，饱和。Ⅰ级松土。 3、卵石（） 见于2、3、4桥墩表层，卵石厚5.3～5.6m。灰色，青灰色，为硬质岩石，潮湿至饱和，中密。卵石颗粒粒径80～40mm居多，由北向南逐渐变细。Ⅲ级硬土。 4、卵石（） 仅见于4桥墩的下部（14.9m以下），灰白色、灰色，颗粒粒径分布不均，成份均为硬质岩石，中密至密实，饱和。Ⅲ级硬土。 5、漂石（） 仅见于北岸1桥墩填筑土下部，厚5.3m