四线制自动闭塞改方电路动作_new精要.docVIP

四线制自动闭塞改方电路动作详解 一、简介 方向电路是双向自动闭塞的关键电路，它是两站间闭塞关系的基础，并通过它建立各站间的双向自动闭塞区间。因此它是双向自动闭塞制式中不可缺少的关键组成部分。 我国过去使用的方向电路均为两线制方向电路，该电路在我国单线自动闭塞区段使用甚广，在长期的使用过程中，结合我国的情况作过一些修改，但据现场反映该电路运用过程中经常出现故障，影响了现场的正常运输。为此，根据我国国情及在国产器材的基础上，参考国外有关发展动态，研制了新的方向电路。将方向回路与区间轨道电路的监督回路分别独立设置，构成四线制方向电路。 二、技术条件： 1、电路应能监督区间的空闲及占用和相邻车站的接车、发车状态。当确认整个区间空闲及对方站未建立发车进路时方能改变运行方向的办理而自动改变运行方向。 2、改变运行方向应由处于接车状态的车站办理，随发车进路的办理而改变运行方向。 3、电路应防止当区间轨道电路瞬时分路不良时，错误改变运行方向。 4、电路应符合故障导向安全的原则，保证不出现敌对发车的可能。 5、电路应适用于各种制式的自动闭塞。 6、因故不能改变运行方向时，可使用辅助方式办理。按辅助方向改变运行方向后，第一次出站信号的开放必须检查该相邻站间区间的空闲。 7、使用该电路的车站，应有相应的表示，可在控制台上分别设置接车、发车方向，接发车区间占用及辅助办理表示灯。并设置相应的接车、发车辅助按钮。 三：改方电路的组成及作用 四线制改方电路是由改变区间运行方向的控制电路和监督区间是否空闲的监督电路分别使用一条互相独立的二线制电路组成的改方向电路，如下图1所示。 改方向电路的作用是：1、确定列车的运行方向，即确定接车站和发车站；2、转换区间的发送和接收设备；3、转换区间通过信号机的点灯电路。 四线制改方电路是指在甲乙两站的每一个接车方向设置一套改变运行方向电路，通过四根外线联系组成完整的改变运行方向电路。每一端的改变运行方向电路由15个继电器组成，分为两个组合，改方辅助组合FF和改方主组合FZ。如表格1所示。 表格 1改变方向组合 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 FF FJ2（CFJ） FAJ FSJ KJ KXJ（KFJ） DBT-4 FZG(ZG-220/0.1) 改方辅助组合 区间方向继电器 发车按钮继电器 发车锁闭继电器 控制继电器 控制信号继电器 驱动器 变压器 JYXC- 270 JPXC-1000 JPXC-1000 JWXC- H340 JWXC- 1700 FZ FJ1(FJ) JQJ GFJ GFFJ JQJF JQJ2F DJ JFJ FFJ FGFJ 改方主组合 车站方向继电器 监督区间继电器 改方继电器 改方辅助继电器 监督区间复示继电器 监督区间复示继电器 短路继电器 接车辅助继电器 发车辅助继电器 辅助改方继电器 JYXC- 270 JWXC-H600 JWXC-1700 JWXC- 1700 JSBXC- 850 JWXC-1700 JWXC- H340 JWXC-1700 JWXC-1700 JPXC-1000 继电器器的作用如下： FJ1控制接发车表示灯，与FJ2一起控制KXJ动作。 FJ2控制区间信号点QZJ、QFJ，与FJ1控制KXJ动作。 KXJ用FJ1、FJ2、1LQJ（反向时3JGJ）来检查出站信号的区间闭塞条件是否满足。 KJ是在区间空闲的条件下辅助改方时控制KXJ的动作。 FAJ在正常改方时记录发车进路的建立，在JQJ2F吸起条件下动作GFJ。 FSJ用来反映发车进路的锁闭情况，区间空闲时控制JQJ的动作，在发车进路已锁闭的情况下禁止辅助办理改方。 FFJ在JQD红灯或双接（两站接车灯均亮）的情况下用以欲发车的车站辅助办理改变运行方向。 JFJ在JQD红灯或双接（两站接车灯均亮）的情况下用以欲接车的车站辅助办理改变运行方向。 DJ在正常改方时短路FGFJ，不许FGFJ接入方向电路，在辅助改方时将FGFJ接入方向电路，吸气后点亮FZD证明正在进行辅助办理。 JQJ监督区间是否空闲或占用，监督两站是否办理发车进路，改方动作后不起监督作用。 JQJF复示接车口JQJ的动作（因为发车口GFFJ落下），利用缓吸13S来防止短车（如单机）瞬间分路不良而车站又恰好倒方向导致双发的可能。 JQJ2F在平时与正常改方时用1-2线圈复示JQJF的动作，在辅助改方时用3-4线圈反复示JQJ的动作，双线圈均有阻容缓放支路用于在GFFJ落下后利用其缓放功能短路外线反电动势确保FJ1动作正确。 GFJ正常办理时记录FAJ动作改变运行方向；辅助办理时记录FGFJ动作改变运行方向。 GFFJ原接车口在GFJ吸起后利用其缓放将两站的电源串接，使两站FJ2可靠转极；原接车口在