数控车削综合零件毕业设计指导实例.doc

数控车削综合零件毕业设计指导实例 关键词：偏心件、梯形螺纹、端面槽 内容摘要：数控车床对偏心件、梯形螺纹及端面槽等复杂零件的编程与加工课题是针对用人单位实际工作中所用到的零件加工而开发。由于学校较少应用到该类课题，所以对教学上来讲也是一项课题开发。 该课题一共涉及到的分课题有：偏心件的编程加工、梯形螺纹的编程加工、端面槽的编程加工。重要的是车工工艺上的处理与数控加工手法的结合。需要综合运用机加工、数控、及其他相关学科的知识。通过毕业设计使学生具备对该类复杂综合零件进行适当的工艺调整与数控加工调整的能力。 一、课题介绍 （一）图纸 配合图 配合件1图 配合件2图 （二）技术要求 1、不准用锉刀、砂布等修饰表面。 2、用什锦锉去毛刺。 3、未注倒角1×45°。 4、未注公差尺寸按GB1804-m。 （三）材料 材料使用45钢 二、设计思路 （一）课题分析 此零件是数控车床对偏心件、梯形螺纹及端面槽等复杂零件的编程与加工。从练习开始，包括工艺、材料、刀量具分析，机床调整，程序处理是一系列连续而融合相关综合知识运用的过程。具体步骤如下： （1）课题分析、理解 （2）工艺与材料、机加工、数控的相关知识 （3）偏心件的工艺分析与编程加工处理 （4）偏心件的加工练习 （5）毕业设计论文偏心件部分的理论与实际练习结合说明 （6）梯形螺纹的工艺分析与编程加工处理 （7）梯形螺纹的加工练习 （8）端面槽的工艺分析与编程加工处理 （9）端面槽的加工练习 （10）综合零件的数控加工 （二）工艺 （1）工艺与材料、机加工、数控的相关知识 数控机床上加工的零件通常要比普通机床所加工的零件工艺规程复杂的多,应对数控机床的 性能。特点。切削范围和标准刀具系统等有全面了解,数控加工工艺设计的原则和内容在许多方面与普通加工工艺相同,根据实际应用中的经验，数控加工工艺主要包括下列内容： 1）选择并决定零件的数控加工内容； 2）零件图样的数控工艺性分析 3）数控加工的工艺路线设计 4）数控加工工序设计 5）数控加工专用技术文件的编写。 （2）偏心件的工艺分析与编程加工处理 外圆和外圆的轴线或内孔与外圆的轴线平行但不重合(彼此偏离一定距离)的工件，叫偏心工件。外圆与外圆偏心的工件叫偏心轴，内孔与外圆偏心的工件叫偏心套，两平行轴线间的距离叫偏心距。 偏心轴、偏心套一般都在车床上加工。其加工原理基本相同，都是要采取适当的安装方法，将需要加工偏心圆部分的轴线校正到与车床主轴轴线重合的位置后，再行车削。 为了保证偏心零件的工作精度。在车削偏心工件时，要特别注意控制轴线间的平行度和偏心距的精度。 用三爪自定心卡盘安装、车削偏心工件，在四爪单动卡盘上安装、车削偏心工件时装夹、找正相当麻烦。对于长度较短、形状比较简单且加工数量较多的偏心工件，也可以在三爪自定心卡盘上进行车削。其方法是在三爪中的任意一个卡爪与工件接触面之间，垫上一块预先选好的垫片，使工件轴线相对车床主轴轴线产生位移，并使位移距离等于工件的偏心距。 （3）偏心件的加工练习 （4）毕业设计论文偏心件部分的理论与实际练习结合说明 解：先暂不考虑修正值，初步计算垫片厚度·： X=1．5e=1.5×2=3mm 垫人6mm厚的垫片进行试切削，然后检查其实际偏心距为2.05mm，那么其偏心距误差为： △e=2.05—2=0.05mm K=1.5△e=1.5×0.05=0.075mm 由于实测偏心距比工件要求的大，则垫片厚度的正确值应减去修正值，即： X=1.5e－K=1.5×2—0.075=2.925mm 注意事项： 1)应选用硬度较高的材料做垫块，以防止在装夹时发生挤压变形。垫块与卡爪接触的一面应做成与卡爪圆弧相同的圆弧面，否则，接触面将会产生间隙，造成偏心距误差。 2)装夹时，工件轴线不能歪斜，否则会影响加工质量。 3)对精度要求较高的偏心工件，必须按上述计算方法，在首件加工时进行试车检验再按实测偏心距误差求得修正值K，从而调整垫片厚度，然后才可正式车削。 （5）梯形螺纹的工艺分析与编程加工处理 梯形螺纹是应用很广泛的、传动螺纹，例如车床上的长丝杠和中、小滑板的丝杠等都是梯形螺纹，它们的工作长度较长，使用精度要求较高，因此车削比较困难。 1）梯形螺纹的尺寸计算 梯形螺纹标记 梯形螺纹标记由螺纹代号、公差带代号及旋合长度代号组成，彼此用“—”分开。根据国标(GB796—86)规定，梯形螺纹代号由螺纹种类代号Tr和螺纹“公称直径×导程”来表示。由于标准对内螺纹小径D，和外螺纹大径只规定了一种公差带(4H、4h)，规定外螺纹小径d3的公差位置永远为h的基本偏差为零。公差等级与中径公差等级数相同，而对内螺纹大径D4，标准只规定下偏差(即基本偏差)为零，而对上偏差不作规定，因此梯形螺纹仅标记中径公差带，并代表梯形螺纹公差带