谈减速器（减速机）设计的优化 毕业论文.doc

谈减速器减速设计的优化 【摘 要】【关键词】一、单级圆柱齿轮减速器的优化设计二、混凝土搅拌运输车减速器的优化设计1.主要参数 2.传动系统设计三、减速器优化设计的数学模型 1.目标函数 2.约束条件（1）设计变量取值的离散性约束 （2）设计变量取值的上下界约束 （3）齿轮的强度约束（4）齿轮的根切约束（5）零件的干涉约束典型减速器设计展开式三级圆柱齿轮减速器设计流程设计程序、设计的原始资料和数据、选定减速器的类型和安装型式 、初定各项工艺方法及参数、确定传动级数、初定几何参数、整体方案设计、校核 、润滑冷却计算、确定减速器的附件、确定齿轮渗碳深度、绘制施工图按机械功率或转矩选择规格（强度校核）热平衡校核校核轴伸部位承受的径向载荷减速机的减速机的作用减速机的分类：、摆线减速机组成原理特点性能种类用途使用条件润滑噪音传动比摆线针轮减速机特点与型号1）.摆线针轮减速机特点2）.摆线针轮减速机的型号3）.型号说明.用途.使用条件.润滑.安装.名词解释扭矩计算常见故障硬齿面圆柱减速器种类产品特点技术规格漏油原因分析1）.油箱内压力升高2）.减速机结构设计不合理引起漏油3）.加油量过多4）.检修工艺不当行星齿轮减速机适用条件行星齿轮减速机：几个概念:行星摆线针轮减速机：常见故障及解决方案软齿面减速机软齿面减速机的性能特点软齿面减速机的工作条件三环减速机产品型号产品形式减速器的工作条件：三环减速机使用及维护：起重机减速机应用范围分类1）超大型起重减速机2）大型起重减速机3）中型起重减速机4）小型起重减速机蜗杆减速机蜗杆减速机分类中空轴式蜗齿减速机常见问题及其原因解决方法:蜗杆减速机相关行业标准：、无级变速机组成特点原理型号安装、使用及润滑、安装、使用、润滑 行星减速机 不同心出现的断轴问题 减速机出力太小出现的断轴问题 减速机的正确安装、结语 参考文献【摘 要】减速器是各类机械设备中广泛应用的传动装置。减速器设计的优劣直接影响机械设备的传动性能。本文通过对两种减速器主要优化设计方法的分析，提出了减速器设计中应考虑的约束条件、目标函数和变量等。 【关键词】减速器减速 优化设计 　　 传统的减速器设计一般通过反复的试凑、校核确定设计方案，虽然也能获得满足给定条件的设计效果，但一般不是最佳的。为了使减速器发挥最佳性能，必须对减速器进行优化设计，减速器的优化设计可以在不同的优化目标下进行。除了一些极为特殊的场合外，通常可以分为从结构形式上追求最小的体积(重量)、从使用性能方面追求最大的承载能力、从经济效益角度考虑追求最低费用等三大类目标。第一类目标与第二类目标体现着减速器设计中的一对矛盾，即体积(重量)与承载能力的矛盾。在一定体积下，减速器的承载能力是有限的；在承载能力一定时，减速器体积(重量)的减小是有限的。由此看来，这两类目标所体现的本质是一样的。只是前一类把一定的承载能力作为设计条件，把体积(重量)作为优化目标；后一类反之，把一定的体积(重量)作为设计条件，把承载能力作为优化目标。第三类目标的实现，将涉及相当多的因素，除减速器设计方案的合理性外，还取决于企业的劳动组织、管理水平、设备构成、人员素质和材料价格等因素。但对于设计人员而言，该目标最终还是归结为第一类或第二类目标，即减小减速器的体积或增大其承载能力。 一、单级圆柱齿轮减速器的优化设计 　　单级主减速器可由一对圆锥齿轮、一对圆柱齿轮或由蜗轮蜗杆组成，具有结构简单、质量小、成本低、使用简单等优点。但是其主传动比i0不能太大，一般i0≤7，进一步提高i0将增大从动齿轮直径，从而减小离地间隙，且使从动齿轮热处理困难。单级主减速器广泛应用于轿车和轻、中型货车的驱动桥中。单级圆柱齿轮减速器以体积最小为优化目标的优化设计问题，是一个具有16个不等式约束的6维优化问题，其数学模型可简记为： 　　minf(x)x=[x1x2x3x4x5x6]T∈R6 　　S.t.gj(x)≤0(j=1，2，3∧，16) 　　采用优化设计方法后，在满足强度要求的前提下，减速器的尺寸大大地降低，减少了用材及成本，提高了设计效率和质量。优化设计法与传统设计密切相关，优化设计是以传统设计为基础，沿用了传统设计中积累的大量资料，同时考虑了传统设计所涉及的有关因素。优化设计虽然弥补了传统设计的某些不足，但该设计法仍有其局限性，因此可在优化设计中引入可靠性技术、模糊技术，形成可靠性优化设计或模糊可靠性优化设计等现代设计法，使工程设计技术由“硬”向“软”发展。 二、混凝土搅拌运输车减速器的优化设计 1.主要参数 　　混凝土搅拌运输车搅拌筒(罐)的设计容积为8～10m3，最大安装角度12°，工作转速2～4r/min和10～12r/min(卸料时的反向转速)；减速器设计传动