塔式起重机吊臂设计 毕业论文.doc

摘 要 工程建设有一个显著的特点——材料用量特别大、质量特别重，对于高层建筑或大型的建筑更是明显。就这一个因素便可以决定在工程建设中，要提高效率就必须发展用于运输的机械。塔式起重机（以下简称塔机）作为建筑施工现场的主要建筑机械，因其起升高度大，覆盖面广等特点而被广泛使用于建筑施工现场，担负着主要的垂直运输任务 1.1 概述 塔式起重机是动臂装在高耸塔身上部的旋转起重机。作业空间大，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平输送及建筑构件的安装。由金属结构、工作机构和电气系统三部分组 成。金属结构包括塔身、动臂和底座等。工作机构有起升、变幅、回转和行走四部分。电气系统包括电动机、控制器、配电柜、连接线路、信号及照明装置等。 图2-1 吊臂截面图 图2-2 吊臂下轩杆截面图 吊臂主要部件材料的选用： 表2.1 各种材料许用应力表 材料 工作状态 工作状态 说明 A3 230 173 138 98 200 160 115 16Mn 330 248 198 140 287 230 166 20Cr 400 300 240 170 348 278 201 调质 40Cr 500 376 301 213 435 348 251 调质 20 240 180 174 123 218 174 110 45 360 270 216 153 313 250 181 调质 35 270 203 162 115 235 188 135 暂取 上弦杆 下弦杆 缀 条 20 Q235 20 2.1.2 吊臂的主要尺寸 表2.2 参照WK43SLC塔机的主要参数 Lmax/m Q/t Qmax/t:L/m B/m H/m 36 1.0 3:14.25 1.1 1.14 表2.3暂定c4007塔机的主要参数 Lmax/m Q/m Qmax Qmax/t:L/m B/m H/m 40 0.7 3.0 3:14.25 1.1 1.14 图2-3 吊臂截面尺寸 Lmax-最大幅度 ；B-截面高度；H-截面高度；Q-最大幅度起重量； Qmax-最大起重量 2.1.3 吊臂的吊点位置确定 本吊臂长度为40，根据塔式起重机设计规范，采用双吊点吊臂设计。双吊点的结构可以有效的减轻吊臂的自重。 吊点将臂架分为三部分,由经验公式，初选（如图1—2）。 图2- 4 吊点位置 图2-5 吊臂运输单元 2.1.4 运输单元 考虑到运输条件和原材料长度限制，将起重臂做成各个节段，即运输单元。见图（吊臂总装图）。各节段在工厂制成后，运到工地，在现场将各节段用销轴相连，拼装成整体起重臂，然后再和塔身等其他部件装配成塔吊。考虑到标准化，将起重臂中间段做成若干标准节段，以利加工制造。所以将吊臂划分为9个运输单元。 图2-5 吊臂运输单元 2.2 吊臂受力计算 2.2.1 吊臂所受载荷组合 起重机臂架采用下列三种载荷组合 1.自重+等级吊重+工作状态风载荷+平稳惯性力或其他水平力； 2.自重+最大额定吊重+工作状态风载荷+急剧惯性力或其他水平力； 3.自重+非工作状态风载荷+起重小车及吊钩重。 由于1、3种组合对本起重臂不起控制作用，因此可仅按第②种载荷组合进行设计在和确定。 2.2.2 初估臂架自重和小车移动机构的重量 臂架自重 初估定臂自重为2560kg，变幅机构重260kg，力矩传感器装置重10kg。 ∑G=（2560+260+10）*g=28300N 吊臂自重可以看成沿吊臂全长均匀载荷 小车移动机构重量 初估为0.25t 吊重 包括起重小车、吊钩及吊重。吊重是移动载荷，起重起重小车重量和吊钩重量是沿臂架移动但数值不变的载荷，初估起重小车为0.78t。吊钩重为0.42t。 2.2.3 吊臂所受的风载荷 按照我国《塔式起重机设计规范》（GB/T13752—92）进行计算。 臂架受风载荷 式中 ——风力系数，臂架为三角形结构，取1.3； ——计算风压，工作状态取250Pa; A——迎风面积。 A= 其中 ——前片结构迎风面积，（），，为结构充实率，对于桁架取0.4； ——后片结构迎风面积，（），为结构充实率，对于桁架取0.4； 或为前后外形轮廓尺寸，即(图1—4)。 —为前片对后片的挡风折减系数，与前片桁架充实率以及两片桁架间隔比B/H有关，查表得本塔吊=取0.40。 图2—5 桁架挡风折简系数 由上所述，在回转平面内，本塔吊起重臂风载荷 吊重受风载荷 按额定起重量重力的3%计算，且不得小于500N，由于各种工况吊重不