電動車用鉛酸電池快速充電策略.docVIP

電動車用鉛酸電池快速充電策略之研究 (參考資料：黃俊盛，”電動車用鉛酸電池快速充電策略之研究”,彰化師範大學碩士論文，2007) 汽車電子學實習 期中報告 班級:車輛二乙 姓名:許天成 學號ㄧ、摘要 本文研究目的在探討快速充電策略以解決電動車充電時間過長的問題。根據文獻探討，兩段式定電流定電壓充電法在快充最為廣泛應用且穩定，因此本文以此法為基礎進行實驗，並修正其溫度較高的缺點。根據實驗結果，修正後的充電策略可於25分鐘內於0% 回充至85%以上，70分鐘內回充至100% ，容量效率保持85% 以上， 電池最高溫度限制在45±1℃，且最高電壓低於16V。 二、密閉式鉛酸電池的充電特性 鉛酸電池之結構主要由數個電槽或稱為單體(C ell)組合而成， 每個電槽約有2V 的電動勢，再藉由電槽連接元件(C ell Connector)串聯成較高電壓值之電池。每個電槽內的極板(P l a t e ) 置於硫酸液(H2SO4 )中，正極板是二氧化鉛(PbO2 )製成，負極板則由多孔軟質、海綿狀的純鉛材料(Pb)製成。而密閉式鉛酸電池(Sealed Lead -Acid Battery,SLAB)、或稱為閥調節式鉛酸電池(Valve-R egulated Lead - acid Battery, VRLAB)主要在於更改電池材料結構減少水份散失與利用氣體重反應