五菱之光的充电与起动系统的常见故障检修 毕业设计.docVIP

目 录 1.摘要……………………………………………………………1 2.前言……………………………………………………………1 3.选题背景………………………………………………………2 4.概述……………………………………………………………2 4.1充电与起动系统电路…………………………………………2 4.2充电与起动系统各部件的组成和原理………………………3 5.主要零部件的检修方法………………………………………12 5.1蓄电池的常见故障与排除方法………………………………12 5.2发电机的常见故障与排除方法……………………………14 6.结论……………………………………………………………15 7. 致谢……………………………………………………………15 8.参考文献………………………………………………………16 1.摘要 本文讲述了微车领域比较成熟的一款车型五菱之光的充电与起动系统的常见故障检修。详细介绍了电源与充电系统、起动系统的组成及其系统的各个部件的结构、检查、调整、维修的内容及方法和各部件标准参数及检修工艺，并对充电与起动系的常见故障现象加以分析，以故障树诊断流程图的方法简洁明了的逐一排除故障。 本文内容实用，附有大量的图解，具有较强的实用性和操作性，可供汽车驾驶员、维修人员和从事汽车专业工作者参考。 [关键词]：微车 充电 启动 系统检修 工艺流程 2.前言 随着我国汽车工业和交通运输的迅速发展，汽车在各个领域和人民生活中发挥着越来越重要的作用。随着新型车辆的投产和汽车保有量的不断增加，生产技术也在不断的提高和更新，汽车维修行业也逐渐繁荣壮大起来。 目前，在倡导节能环保的当今世界，汽车企业会向小排量大功率的趋势发展，因此，微型车的发展会越来越快，将会成为今后汽车发展的主流。而且现代汽车电气与电子设备的应用越来越多，这给传统的维修行业带来了很大的困难，让很多维修工人感到头疼。为了满足汽车维修行业的迫切需要，培养具有专业知识和维修技能的新一代电工，以尽快熟悉和掌握汽车电子与电器设备知识，能自己动手对车辆的某个系统或总成进行检修，本人根据汽车电气与电子设备维修的实践经验，在参考相关的汽车结构、原理、使用与维修说明书或手册的基础上编写了这篇论文。 本文简要讲述了电子技术的基础知识，主要以五菱之光微车为例详细介绍了汽车电源与充电系统、起动系统的组成、电路及检查、调整、维修的内容及方法。本设计不涉及高深专业知识，文字简单，通俗易懂。只要了解汽车电器设备的基本构造和原理，就可以本设计快速排除本型号车型关于充电系和起动系的故障。本设计同时也得到了老师和同学们的大力支持，同时也参考了几本相关方面的书籍，在此表示感谢！ 由于本人水平有限，加之经验不足，设计中难免有谬误和疏漏之处，恳请老师和同学们批评指正。 3.选题背景 随着我国汽车行业的快速发展，对汽车维修行业也提出了更高的要求。目前我国从事汽车维修人员大约有两百多万人，但是汽车维修技术人才还是很空缺，特别是高级技工人才。这是为什么呢？现阶段从事维修行业人员大多数主要以学徒出身，没有受过专业知识的培训、学历低，也有一部分是中技出身。自从我国家入WTO以后，许许多多的进口车型来到我国，这就要求维修工要突破传统的维修方法，能够以一定的维修工艺和检测方法、工具，依靠一些维修手册进行工作。经验维修并没有过时，但是掌握一定的汽车原理和汽车的检测方法以成为新时代的需要，它是我们维修的基础，可以你的维修起到事半功倍的作用。 4. 概述 4.2充电与起动系统各部件的组成和原理 充电与起动系主要由蓄电池、发电机、起动机、起动开关等组成。下面介绍一下各相关组件的构造以及作用。 4.2.1蓄电池的基本组成 五菱之光使用的是铅酸蓄电池，其核心部分是极板和电解液，蓄电池的存电、放电就是通过极板上的活性物质与电解液的电化学反应实现的，正极板上的活性物质是二氧化铅呈深棕色，负极板上的活性物质则是纯铅，蓄电池的电解液由纯净的硫酸与蒸馏水按一定的比例配制而成。 实际蓄电池为增大其容量，正负极板都是由多片并联而成。正负极板组相嵌安装，在其中间有一层绝缘的隔板，以防止正负极板短路。一正负极板组构成一个单格电池，其标定电压为2V，因此，一个额定电压为12V的蓄电池就要有6个单格电池串联。 极板——是蓄电池的基本部件，由它接受充入的电能和向外释放电能。极板分正极板和负极板两种。正极板上的活性物质是二氧化铅，呈棕红色；负极板上的活性物质是海绵状纯铅，呈青灰色。正极板都是处在负极板之间，最外面2片都是负极板。正极板活性物质较疏松，机械强度较低，这样将正极板夹在负极板之间，可使其两侧放电均匀，在工作时不易因活性物质膨胀而翘曲，不易造成