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五菱汽车空调系统 易通空调 (N1 /N2 /N7/PN系列） 豫新空调（N1/N2系列) 浦发空调 (N7 /PN系列） 超力空调（N200) 空调系统原理图： 电路原理图 空调系统原理 微型汽车的空调系统原理如上图，由发动机驱动压缩机，压缩机排出的高温高压的制冷剂气体，通过冷凝器把其中的热量散发到车外空气中，使高温高压的制冷剂气体冷凝成较高温高压的液体，经过干燥瓶干燥和过滤后，利用膨胀阀的节流作用，较高温高压的液体变成低温低压的液体，在蒸发器内汽化并吸收车内空气的热量，使车内的空气变成舒适的低温低湿度的空气，汽化后的制冷剂再由压缩机吸入压缩，周而复始地进行此循环，就可以使车内维持舒适的空气状态。 压缩机 压缩机装配于发动机上，工作电压12V，排气量120cm3/rev,消耗功率2.5kW，润滑油为合成脂类油GU10(6370车）、SP-10(PN系列及N1车），油量150cc. 冷凝器 冷凝器位于汽车头部，带有风扇，结构为管片式，主要起散热作用，工作电压12V，电流5.8－7 . 2A 干燥瓶 干燥瓶连接于冷凝器的出口管上，主要是吸收水份、杂质，吸收总水份量为一滴水。干燥剂里有很多细孔，能通过制冷剂分子，但不能通过水分子和杂质。 蒸发器 一般有前置和顶置蒸发器两种，前置蒸发器采用管带结构，顶置蒸发器采用铜管翘片式结构，蒸发器内出风口处带有感温头(温度范围：6370车10－15°C，N1及PN系列7－10 °C），蒸发器冷媒进口处装有膨胀阀。 空调管路 微型汽车空调管由铝质材料加工而成，按管径分为三种： 螺纹 扭力扳手开口 呆扳手 扭紧力矩 7 ′ /8 27 24 30-35N.m 3 ′ /4 24 21 20-25N.m 7 ′ /16 19 17 12-15N.m 空调管压力范围： 低压管： 150－ 300kPa 高压管： 1500－2000kPa 空调管路 装配布置图 控制系统 空调控制系统由ECU、感温头、空调继电器、空调开关、压力开关、水温开关、真空电磁阀、电磁截止阀组成。 ECU负责采集信号，控制压缩机的工作，电磁截止阀用于切断或接通流向顶置蒸发器的制冷剂，压力开关用于空调系统保护，以防压缩机损坏，水温开关用于保护发动机，在散热器温度过高时切断空调，真空电磁阀用于怠速提升。 制冷剂 又称冷媒或R134a，是一种极易吸收热量的物质，其液体显示的温度在零度以下，当它暴露在空气中会立刻冻结与之接触的物体表面，包括眼睛和皮肤，因此要特别注意避免接触，操作是需戴上护目镜。一旦制冷剂溅入眼睛或皮肤，不能用手乱搓，要马上用大量的清水冲洗. 空调装配要求 1. 干燥瓶、压缩机、蒸发器、冷凝器及空调管防尘盖必须在连接的时候才拆掉； 2. 必须在O型圈处刷冷冻机油； 3. 管路接头必须打扭力及点漆； 4. 管路连接时两管必须在同一直线上; 5. 空调管路不能扭曲变形。 空调装配要求 6.在安装时，必须给空调管路和线束正确的确定路线，不致干扰周边部件。电线、管子穿过车身金属板时，都应加设橡胶保护套，不准使电线靠近活动部件或高温部件 ； 7.将制冷剂存放在40℃以下的环境中，处理制冷剂时，必须戴上安全眼镜，注意不要让制冷剂粘到皮肤上 ； 8.必须使用两个扳手以规定的扭矩将管路装配件加以紧固或松开，以使它们受力均匀。 刷冷冻机油位置 管路连接方法 空调系统检查 将汽车停放在通风良好的场所，启动发动机，暖风机风速开最高，车内空气内循环。 1. 用手感检查温度：用手触摸空调系统各管路和部件，检查表面。正常时低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。 高压区：从压缩机出口－－冷凝器－－干燥瓶－－膨胀阀进口处，这些部件应先暖后热，是很烫的，触摸时要特别小心。 空调系统检查 低压区：从膨胀阀出口－－蒸发器－－压缩机进口，这些部件应由凉变冷。 如果高压区某一部分特别热，则说明此部分有问题，散热不好；如果在低压区，如干燥瓶进出口之间有明显温差，膨胀阀入口处有结霜，则这些部位有堵塞。若压缩机高、低压侧之间没有明显温差，则说明几乎没有制冷剂，系统有明显泄漏。 空调系统检查 2. 检查渗漏部件：所有连接部位或冷凝器表面，一旦发现有油渍，一般说明此处有渗漏，应采取措施返工。 3. 查看干燥瓶玻璃观察孔判断空调系统工作情况，如下图 空调系统检查 A 过量冲注或无制冷剂 B 适当