2012无轨胶轮车培训精要.pptVIP

1、发展历程 59年，英国煤矿开始使用防爆胶轮车 70年，美国煤矿开始使用防爆胶轮车 90年代初 我国开始引进无轨胶轮辅运设备 1992年太科院开始研制无轨辅助运输车辆 2000年常州科研所研制出2台WCQ-3型载货胶轮车 目前百花齐放，车型更能适应煤矿需求 3、分类 运输类车辆包括运人车、运料车和客货两用车，主要用于长距离的人员、材料和中小型设备的运输,这类车辆约占无轨胶轮车的75%上。 铲运类车辆包括铲斗、铲叉多用式装载车和支架搬运车，主要用于液压支架和大型设备的铲装运输,这类车辆较少，约占无轨胶轮车的5%。 专用车辆包括吊臂车、升降平台车、洒水车、加油车等特殊用途的车辆。 3、动力形式 无轨胶轮车多以柴油机为动力，机动灵活，约占85%。 蓄电池为动力，约占15%，但目前蓄电池技术还不成熟、体积大、频繁充电、成本高局限。 少数拖电缆的胶轮车以外接电源为动力（如梭车），这种车一般受电缆和电源限制，运输距离很短约占5%。 5、命名规则 WCJS3E 三吨双向无轨胶轮车 1、市场需求状况 一般来讲，水平和倾角在12°以下的近水平煤层矿区适合采用无轨系统，按我国煤矿地质条件来初步估计38%以上的煤矿可采用高效安全的无轨胶轮运输，无轨胶轮车需求量很大。例如神东煤炭分公司采、掘、矿用车辆投资比例关系：采煤机5.6亿、连采掘进设备4.5亿、矿用车辆13.3亿。平朔煤矿采、掘、矿用车辆投资比例关系：采煤机1800万元、掘进机3220万、矿用车辆1亿元。 2、国内外竞争对手情况 据国内进口胶轮车的使用情况统计，国外生产无轨辅运车辆的厂商大约有12家，如英国的艾姆科公司、澳大利亚布特朗耶公司等，他们由于发展较早，技术成熟，能够引领国内的技术发展。但由于价格太高，除大吨位高技术的车型外，其它车型已逐步被国内厂商所取代，国内的主要厂家如下。 煤炭科工集团-太原研究院，山西天地煤机装备有限公司产品种类全，掘、采、运、支护全套设备，目前辅助运输车主要以支架搬运车、多功能车为主，小吨位的胶轮车销量较少，是老牌的国有企业。 常州科学试验中心有限公司，它的前身为煤炭科学总院常州科试中心2002年改制为民营，目前员工400，以小吨位的运料、运人及工具特种车为主，产品较为灵活，近年来销量逐年攀升，年销量2000台左右，占领了神华集团大部分市场。 昆山晋桦豹胶轮车制造有限公司是由晋城煤业集团 、香港桦林源投资集团、德国公司合资组建的公司，市场主要为晋煤集团，50-60台/年。 整体底盘、全液压前轮转向； 四轮驱动，爬坡能力、通过能力强； 液力机械传动、各挡区间无极变速，采用力士乐气动换挡换向机构，操作简便可靠； 驱动桥采用多盘湿式制动器，制动安全可靠。 车厢后开门，内部通长的双排座椅，便于乘坐。 封闭式车厢，安全性好车厢左右共设置四侧门，乘员上下车方便。 内部空间大，乘坐舒适。 不锈钢座椅加高泡海绵，美观舒适。 采用充填轮胎、承载能力强、耐磨性好。 配置集成监控系统，可对整车系统实时监控。 4、质量控制 6.WC45Y支架搬运车主要结构 本车主要由防爆柴油机总成，驾驶操纵系统、前车架，行走系统，U形后车架，举升机构，液压系统，电气系统组成。 举升系统 后车架 前车架 前车架 前车架 液压系统 操纵系统 电气系统 6.WC45Y支架搬运车主要结构 四个车轮分别安装在两个摆动梁上，当路面高低不平时，摆动梁以销轴为支点摆动，使前后六个车轮受力均匀。 实心轮胎 支撑销轴 障碍物 采用三维设计软件PROE，保证结科学合理。 所有的关键性元件都经过ANSYS有限元分析，保证足够的强度和应有的使用寿命。 采用三维设计软件PROE，保证结科学合理。 所有的关键性元件都经过ANSYS有限元分析，保证足够的强度和应有的使用寿命。 1、现代化研发工具 采用三维设计软件PROE，保证结构的科学合理。 所有的关键性元件都经过ANSYS有限元分析，保证足够的强度和应有的使用寿命。 2、大量的计算 3、安全可靠性 柴油机运行指标显示、气动保护自动停机、瓦斯报警等功能确保行驶安全。 主要零部件（包括轴承、密封件、液压件、气动件）采用进口国际名牌产品，以品牌来保证其运行可靠平稳。 3、安全可靠性 生产过程质量控制 特殊岗位资格控制 检测设备控制 装配调试质量控制 产品出厂质量控制 原材料、外购件控制 * 无轨胶轮车产品介绍 矿车研究所 胡静林 目 录 五 产品发展方向 四 我们的优势 三 公司现有产品 一 无轨胶轮车概述 二 市场情况 2、无轨胶轮车特点 地面和工作面之间人员货物的转载运输，速度快、效率高。 车型多、应用范围广、机动灵活、可实现一机多用。 爬坡能力强爬坡1