毕业论文坪塘大道道路工程_施组设计.docVIP

坪塘大道（西二环-莲坪大道）一标段 道路工程 施 工 组 织 设 计 编制：黎固 审核：陶令 批准：杨兴川 编制单位：二十三冶建设集团有限公司坪塘大道项目经理部 编制时间：二O一O年一月 一、工程概况 工程概况 1.1工程名称：坪塘大道道路工程第一标段（立交接线工程） 1.2建设单位：长沙市先导城市建设投资有限公司 1.3建设地点：长沙大河西先导区 1.4代建单位：湖南湖大建设监理有限公司 1.5设计单位：中国市政工程西北设计研究院有限公司 1.6工程范围：匝道A、B顺接南二环现状预留开口，终点于坪塘大道主线相交。地面辅道A段起点处与学士联络线相交，终点接于规划联丰路。地面辅道B段在起点处顺接南二环南侧辅道，终点接于规划联丰路。 设计总体概况 坪塘大道是长沙河西新区含浦分区范围内“三横四纵”路网骨架中南北向Ⅰ级城市道路。北起罗家嘴立交桥（K0+000），横跨靳江河，南延伸穿越洋湖垸、下穿南三环，止于莲坪大道，路线全长5.51km。其中起点处现状罗家嘴立交东侧南二环为城市快速路标准建设，双向六车道。罗家嘴立交西侧为学士联络线，按城市Ⅰ级主干道标准建设，双向六车道。坪塘大道在起点处顺接罗家嘴立交，现状罗家嘴立交西转南匝道（以下称为A匝道），南转东匝道（以下称为B匝道）以南侧地面辅道A段及B段尚未实施。本次设计内容包括A、B匝道及地面辅道A、B段。其中地面辅道A设置盖板涵2道、地面辅道B设置圆管涵1道。 设计依据及技术标准 3.1《坪塘大道（西二环-莲坪大道）施工图设计合同》 3.2《坪塘大道道路工程工程可行性研究报告》 3.3《坪塘大道桥梁工程方案设计》 3.4《坪塘大道靳江河桥方案设计审查会会议纪要》 3.5《坪塘大道道路工程初步设计》 3.6《关于长沙市坪塘大道道路工程（西二环-莲坪大道）初步设计的批复》 3.7《洋湖垸片区控制性详细规划》 3.8《长沙市先导区洋湖垸综合开发防洪规划》 3.9《关于落实专家意见并立即对在建或正在组织设计的市政公用工程项目进行整改的紧急通知》 自然地理特征 4.1根据本次勘察结果，场地内分布的地层有人工填土层、种植土、第四系全新统冲积层、第四系上更新统残积层，下伏基岩为白垩系泥质粉砂岩和钙质砂岩。 4.2场地内开挖区段的人工填土，层厚较大，厚度变化较大，为新近堆填弃土，成分杂乱，结构松散，未完成自重固结。 平面线、纵断面设计 5.1平面线设计 匝道A段顺接学士联络线，起点AK0+000,终点接于坪塘大道主线K0+416.538,终点桩号AK0+608.957,匝道全长608.957m。全线共设平曲线2处,其中AK0+000—AK0+495.019为地面部分，AK0+495.019—535.019为匝道桥，后段并入主线桥。 匝道B顺接南二环，起点BK0+000,终点接于坪塘大道主线K0+433.428,匝道全长509.342m。全线共设平曲线2 处，其中BK0+000—BK0+382.587为地面部分，BK0+382.587—BK0+422.587为匝道桥，后段并入主线桥。 地面辅道A顺接学士联络线，起点K0+000,终点接于规划联丰路，终点桩号K0+744.019。全线共设平曲线2处，全长744.019m。 地面辅道B顺接南二环，起点K0+000,终点接于规划联丰路，终点桩号K0+393.611。全线共设平曲线2处，地面辅道B全长393.611m。 5.2纵断面设计 纵断面设计原则上在满足行车安全、舒适的前提下，尽量紧贴地面标高，减少填土方，缩短桥梁长度，设计时充分考虑了与平面线形的配合，尽可能取较大的竖曲线半径以取得良好的视觉效果，使行车舒适、顺畅。 坪塘大道主线纵坡为3.858%，立交匝道A最大纵坡为4.079%，立交匝道B最大纵坡为4.2%。 5.3横断面设计 5.3.1匝道A、B标准横断面布置 匝道A、B依照长沙市规划院《罗家嘴立交施工图》和现状罗家嘴立交北侧北转西、东转北匝道断面进行设计。断面形式如下： 0.75m（设施带）+11.25m（机动车道）+0.75m（设施带）＝12.75m。匝道采用直线型路拱，单面坡，坡度2%，坡向车行道内侧。 5.3.2地面辅道A段标准横断面布置 1m（设施带）+7.5m（机动车道）+3m（人行道）＝11.5m。地面辅道A车行道采用直线型路拱，坡度2%，坡向外侧。人行道采用坡度2%，坡向车行道。 5.3.3地面辅道B段标准横断面布置 1m（设施带）+15m（机动车道）+3.5m（人行道）＝19.5m。地面辅道二车行道采用直线型路拱，坡度2%，坡向外侧。人行道采用坡度2%，坡向车行道。 5.4路基、路面设计 5.4.1路基： 路堤：本段路堤填土高度均在8m以内，边坡采用1：1.5放坡。路堑：本段路堑挖方高度均在8m以内，边坡采用1：1放坡。 当地面横坡陡于