科学规划我国未来综合交通运输体系详解.doc

科学规划我国未来综合交通运输体系 一、我国交通运输业发展综述 （一）建国初期交通运输业的总体面貌 现代交通运输在中国的兴起是以1872年招商局购置第一艘蒸汽机船为标志，时间上比西方落后65年。此后，1876年中国修建了第一条铁路，1902年进口了第一辆汽车，1906年修建了第一条公路，1929年中国航空事业开始起步。 到1949年，中国铁路里程达到2.18万公里，铁路机车、客车和货车分别达到4069台、3987辆和46487辆；公路8.07万公里，民用汽车5.09万辆；内河航道7.36万公里，沿海主要港口泊位161个，内河港口泊位为数很少，轮驳船5698艘；全社会客运量达到1.4亿人，旅客周转量155.0亿人公里，货运量1.6亿吨，货物周转量255.5亿吨公里。与同期西方国家已基本形成的综合性运输体系相比，中国交通运输显得十分落后，交通基础设施与运输装备的总体面貌是：数量少、质量差、能力低、布局偏，相对于辽阔的国土和众多的人口而言，还没有形成现代意义上的交通基础设施和运输装备。 （二）建国后我国交通运输业的发展概况 交通运输是国民经济发展的基础，是社会生产、流通、分配、消费各环节正常运转和协调发展的先决条件，对保障国民经济持续健康快速发展、改善人民生活和促进国防现代化建设等具有十分重要的作用。建国后，交通运输业就是以恢复国民经济、改善人民生活和巩固国防的需要为导向，有计划、有重点地进行建设，经过近30年的发展，形成了初具规模的综合运输体系。改革开放后，我国政府更加重视交通运输业在国民经济发展中的战略地位，加大了交通基础设施投资的力度，建设规模和发展速度大大超过以前，综合运输体系的建设有了实质性的进展，交通运输对国民经济发展的制约状况得到了明显改善。 1、数量规模迅速扩展 基础设施方面，到1999年底，全国交通运输线路长度达到307万公里，比1949年增长16倍多，其中铁路里程达到5.79万公里，增长1.6倍，公路里程达到135万公里。增长15倍多，内河航道里程达到11.65万公里，增长50%，民航线路和油气管道基本上是从无到有，分别已达152万公里和2.49万公里。 ? 表1 我国交通运输线路长度 单位:万公里 年份 铁路营业 公路 内河 民???? 航 管道 里程 其中：电气化里程 里程 其中：国际航线 1952 2.29 ? 12.67 9.5 1.31 0.51 ? 1957 2.67 ? 25.46 14.41 2.64 0.43 ? 1962 3.46 0.01 46.35 16.19 3.53 0.44 0.02 1965 3.64 0.01 51.45 15.77 3.94 0.45 0.04 1970 4.1 0.03 63.67 14.84 4.06 0.44 0.12 1975 4.6 0.07 78.36 13.56 8.42 3.71 0.53 1978 4.86 0.1 89.02 13.6 14.89 5.53 0.83 1980 4.99 0.17 88.33 10.85 19.53 8.12 0.87 1985 5.21 0.42 94.24 10.91 27.72 10.6 1.17 1986 5.25 0.44 96.28 10.94 32.43 10.76 1.3 1987 5.26 0.46 98.22 10.98 38.91 14.89 1.38 1988 5.28 0.57 99.96 10.94 37.38 12.83 1.43 1989 5.32 0.64 101.43 10.9 47.19 16.64 1.51 1990 5.34 0.69 102.83 10.92 50.68 16.64 1.59 1991 5.34 0.78 104.11 10.97 55.91 17.74 1.62 1992 5.36 0.84 105.67 10.97 83.66 30.3 1.59 1993 5.38 0.89 108.35 11.02 96.08 27.87 1.64 1994 5.4 0.9 111.78 10.27 104.56 35.19 1.68 1995 5.46 0.97 115.7 11.06 112.9 34.82 1.72 1996 5.67 1.01 118.58