课程设计(单片离合器)详解.doc

????? 汽车单片摩擦片 离合器设计 班级：B110209 学号：姓名：王 慧 峰 目录 目录 1 摘要 3 一、 4 1.1汽车离合器的工作原理 4 1.2汽车离合器的功用 4 1.3汽车离合器设计的基本要求 5 二、汽车离合器主要参数的选择 5 2.1后备系数β 6 2.2摩擦片的外径D、内径d和厚度b的确定。 6 （1）摩擦片参数选择 6 （2）摩擦片参数的校核 8 2.3摩擦片摩擦因数f及单位压力p0的确定 8 （1）摩擦因数的确定 8 （2）单位压力p0的确定 9 2.4汽车离合器滑磨功的校验 10 2.5离合器间隙△t的确定 12 三、离合器从动盘总成的设计 12 3.1轴向弹性从动盘的结构形式的选用 12 3.2从动盘毂的设计 12 3.3离合器摩擦片材料及摩擦片与从动片的连接方式的选择 14 （1）摩擦材料的选择 14 （2）摩擦片的连接方式 14 3.4从动片 15 3.5波形片和减震弹簧 15 四、离合器压紧弹簧的设计 15 4.1压紧弹簧的选择 15 4.2拉式膜片弹簧的支形式 16 4.3 膜片弹簧基本参数的选择 17 4.4膜片弹簧的校核 20 (2)为了保证摩擦片磨损后离合器仍能可靠地传递转矩，并考虑到摩擦因数的下降，摩擦片磨损后弹簧工作压紧力F1A应大于或等于新摩擦片时的压紧力F1B。 23 五、扭转减振器的设计 23 5.1极限转矩 24 5.2扭转角刚度 24 5.3阻尼摩擦转矩 24 5.4预紧转矩 24 5.5弹簧的位置半径R 25 5.6减振弹簧总压力 25 5.7极限转角 26 六 、离合器盖的设计 26 6.1压盘的设计 26 对压盘结构设计的要求: 26 6.2压盘的校核 27 6.3压盘驱动方式的选择 27 七、分离装置的设计 28 7.1分离杠杆装置 28 7.2分离轴承总成 28 九、设计总结 29 参考文献 30  摘要：离合器是汽车传动系中的重要部件，主要功用是是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车平稳起步，保证传动系统换挡时工作平顺以及限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型汽车上广泛采用的一种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。此设计说明书详细的说明了轻型汽车膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程。 本文采用系统化设计方法，把离合器分为主动部分、从动部分、操纵机构。通过对各个部分设计方案的原理阐释和优缺点的比较，确定了相关部分的基本结构及其零部件的制造材料。根据车辆使用条件和车辆参数，按照离合器系统的设计步骤和要求，主要进行了以下工作：选择相关设计参数主要为：摩擦片外径D的确定，离合器后备系数β的确定，单位压力P0的确定。并进行了总成设计主要为：分离装置的设计，以及从动盘设计（从动盘毂的设计）和膜片弹簧设计等。 关键词：离合器，单片摩擦片，机械操纵，膜片弹簧? 汽车离合器简介 1.1汽车离合器的工作原理 摩擦离合器一般由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于结合状态并能传递动力的基本机构，操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。 离合器在结合状态时，发动机扭矩自曲轴传出，通过飞轮1和压盘借摩擦作用传给从动盘2，再通过从动轴传给变速器。当驾驶员踩下踏板时，通过拉杆，分离叉、分离套筒和分离轴承，将分离杠杆的内端推向右方，由于分离杠杆的中间是以离合器盖上的支柱为支点，而外端与压盘连接，所以能克服压紧弹簧的力量拉动压盘向左，这样，从动盘2两面的压力消失，因而摩擦力消失，发动机的的扭矩就不再传入变速器，离合器处于分离状态。当放开踏板，回位弹簧克服各拉杆接头和支承中的摩擦力，使踏板返回原位。此时压紧弹簧就推动压盘向右，仍将从动盘2压紧再飞轮1上，这样发动机的扭矩又传入变速器。 1.2汽车离合器的功用 离合器的主要功能是切断和实现传动系统的动力传递。其主要作用有： （1）汽车起步时将发动机与传动系统平顺地结合，确保汽车平稳起步； （2）在换挡时将发动机与传动系统分离，减少变速器换挡过程中齿轮之间的冲击，保证传动系统换挡时工作平顺； （3）限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载； （4）有效地降低传动系统中的振动和噪声。 1.3汽车离合器设计的基本要求 在设计离合器时，应根据车型的类别，使用要求，制造条件以及“三化”（系列化，通用化，标准化）要求等，合理选择离合器的结构。 为了保证离合器具有良好的工作性能，设计离合器应满足如下基本要求： （1）在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载。 （2）结合时要完全、平顺、柔