西安市停车场调查报告详解.doc

西安市停车场调查报告 西安建筑科技大学 专 业：交通工程 班 级： 组 长： 指导老师： 组员及组员分工: 组员：周 霞，马瑞莹，刘海阁，吕 路，王 伟，王 钊，冯明伟，张辛煜，李喜龙，张衡，李博超 组长：李博超 组员分工： 鼓楼地下停车场 周霞，张衡，张辛煜，吕路 鼓楼地面停车场 马瑞莹，冯明伟，李喜龙 北院门停车场 刘海阁，王伟，王钊，李博超 停车数据统计：各小组 问卷数据总计：张衡 ppt制作：李博超 西安市停车场调查报告 一、调查目的与意义 据有关资料显示，车辆停放占用了交通过程90%以上的时间。城市出行的每个端点（无论机动车或是自行车，无论是出行起点或讫点），都有一个车辆停放问题，因此停车调查研究具有重要的现实意义。 希望通过此次调查获取停车场数据的基础，了解分析西安市市停车场的停车现状和存在的问题，并利用所学的知识分析问题存在的原因，为以后此类停车规划问题提供有益的建议，将理论知识应用到实践中来，以便对停车场规划的基本步骤有更深的理解，为今后的学习和工作积累一定的经验。 二、调查方法 停车调查通常分为停车实况调查和停车者行为决策调查。 停车实况调查的主要方法有：连续式，间歇式和询问式。连续式调查方式又分泊位连续调查方法和停车车辆连续调查方法。间歇式调查可分为牌照式和非牌照式。 此次调查我们组采用的是间歇式牌照调查方法和询问式调查方法相结合。在所分区域内，我们找到了三个比较典型的停车场来进行调查。分别是：鼓楼地下停车场，北院门路内停车场以及鼓楼路外停车场。 ◎间歇式牌照调查方法。各小组组员从08：:30开始，每15分钟记录一次停车场内所有停放车辆。每一辆车都记录其车牌号后三位，对于后面新来的车在表后面记录。整个调查过程持续三小时，截止11:30结束。 ◎询问式调查方法。每小组分发20份问卷，共计六十份。在每个停车场对部分驾驶员进行询问调查。 三、实际调查情况及数据整理和分析 3.1基本资料调查 区域1为鼓楼地下停车场，方便顾客停放车辆，停车费为三元一小时，停车供应可供应186个标准车位（供小型汽车停车）。 区域2为鼓楼路外停车场，停车供应可供应120个标准车位（供小型汽车停车）。 区域3为书院门路内停车场，停车费为四元一小时，可供应114个标准车位（供小型汽车停车）。 3.2询问表调查数据及分析 本次调查询问表一共发放了60份，有效回收60份，其中男性47人，女性13人。其他数据如下： 3.2.1车主每周用车的次数 每周用车次数 1次 2次 3次 4次 5次 评价人数（人） 2 3 11 11 33 表3-1车主每周用车的次数表 由图表可以看出大多数车主每周用车次数为5次以上。 3.4.2车主每周的停车费用 每月停车费用 50元以下 50-100元 100-150元 150-200元 200元以上 评价人数（人） 11 25 16 6 2 表3-2车主每月的停车费用表 从车主每周的停车费用的图表看出车主在停车费用上大都集中于50—150元。 3.4.3车主到停车场停车的目的调查 停车目的 住在附近 办事 其他 评价人数（人） 4 42 4 表3-3停车目的表 图表显示有42位车主到此处停车是为了办事，所以此处商业或相关机构及工作者较多。 3.4.4车主到目的地的距离 到目的地的距离 50米内 50-150米 150-300米 300米以上 评价人数（人) 15 18 11 16 表3-4到目的地的距离表 由图表可知此处停车位置到目的地的距离比较均匀，大致都在三百米内，三百米外也有相当一部分。 3.5.5目前停车场的现状 目前的停车场现状 很好 一般 差 评价人数(人） 11 40 9 表3-5目前停车场的现状表 调查显示，此处停车场设计相对欠缺，群众满意度不高。 3.4.6车主能容忍的距离 能容忍的距离 50米内 50-150米 150-300米 300米以上 评价人数（人) 4 14 26 6 表3-6主能容忍的距离 数据显示，大多数人能容忍的距离在50—300之内。 3.4.7选择停车场的首要因素 选择因素 步行距离 收费 安全性 其他 评价人数（人) 26 15 31 3 表3-7选择停车场的首要因素 数据显示，大多数人选择停车场的首要因素主要是停车安全性和步行距离。 3.3停车场调查周期内累计停车辆 区域1为鼓楼地下停车场，1小组以15分钟为一个巡回周期，在08:30—11:30这时间段以15min为周期的停车量汇总如表3-8： 区域2为鼓楼地面停车场，2小组以15分钟为一个巡回周期，在08:30—11:30这时间段以15min为周期的停车量汇总如表3-9： 区域3为北院门路内停车场，3小组以15分钟为一个巡回周期，在0