中铁某梁场工艺细则教程分析.doc

时速350公里客运专线 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁预制工艺细则 中铁某局郑西客运专线某县制梁场 2006.9 目 录 一、编制目的……………………………………………………………1 二、编制依据……………………………………………………………1 （一）施工图纸…………………………………………………………1 （二）主要施工验收、规范……………………………………………1 三、使用范围……………………………………………………………2 四、主要技术指标………………………………………………………2 （一）结构形式…………………………………………………………2 （二）技术指标…………………………………………………………2 （三）构造及其他………………………………………………………3 五、材料技术要求………………………………………………………6 （一）水泥………………………………………………………………6 （二）细骨料……………………………………………………………7 （三）粗骨料……………………………………………………………8 （四）Ⅱ（跨度：31.5m 直、曲线）《时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》 通桥（2005）2322-Ⅴ（跨度：23.5m 直、曲线）《时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》 通桥（2005）8356《客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座（KTPZ）安装图》 通桥（2006）8388《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施（桥面布置、桥面附属构造、排水体系、伸缩缝、桥梁综合接地）》 郑西铁路客运专线施工图、设计文件 主要施工、验收规范 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《铁路混凝土施工质量验收补充标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《铁路混凝土工程施工技术指南》 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》 《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》 《时速350公里铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件》 《时速350公里铁路桥梁伸缩缝装置技术条件》 10.《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》 11.《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》中规定的与生产该产品有关的国家、行业标准。 三、适用范围 本工艺细则适用于中铁某局郑西客运专线某县制梁场24米、32米双线简支箱梁预制、存放和场内运输。 四、主要技术指标 结构形式 1. 截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。 2. 桥面宽度：防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥梁宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m。 3. 32米箱梁长32.6m，跨度为31.5m，梁高为3.05m，横桥向支座中心距为4.5m；24米箱梁长24.6m，跨度23.5m，梁高为3.05m，横桥向支座中心距为4.5m。 （二）技术指标 1. 混凝土：梁体混凝土强度等级为C50，封锚采用强度等级为C50的无收缩混凝土，防撞墙、遮板、电缆槽竖墙及盖板混凝土强度等级为C40。 2. 预应力体系：预应力钢绞线为1×7φ15.2-1860-GB/T5224-2003钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉油泵用ZB4-500型，张拉油顶用YCW250及YCW400型，管道形成采用直径为80mm和90mm的橡胶抽拔棒成孔。 3. 钢筋： Q235钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91），HRB335级钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）。 4. 防水层及保护层：材料应符合“时速350公里客运专线铁路桥面附属设施图（通桥（2006）8388）”要求，施工工艺应符合“客运专线桥梁混凝土桥面防水层技术条件”要求。 5. 支座：采用客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座，图号为通桥（2005）8356，支座型号为KTPZ-Ⅳ-6000和KTPZ-Ⅳ-5000型。每孔双线箱梁采用固定支座、纵向活动支座、横向活动支座、多向活动支座各一个。 6. 桥面泄水管及管盖：PVC管材，应符合《埋地排污、废水用聚氯乙烯（PVC-u）管材》（GB/T10002.3-1996）的要求。 （三）构造及其他 1. 防撞墙：采用高挡墙结构，为减轻梁体吊装重量，防撞墙在梁体吊装到桥位上进行现场灌注，预制梁体时在防撞墙相应部位预埋防撞墙钢筋，以确保防撞墙与梁体的整体性。 2. 电缆槽：根据通信、信号、电力等专业需要，在防撞墙外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽。电缆槽由竖墙和盖板组成。电缆槽盖板为预制结构，竖墙在梁体吊装到桥位后进行现场灌注。预制梁体时应在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连为一体，以保证电缆槽竖墙