明轮推进器比桨.ppt

螺旋桨的定位作用 螺旋浆的结构和几何参数 结构：螺旋桨是一种反作用式推进器。当螺旋桨转动时，桨推水向后（或向前），并受到水的反作用力而产生向前（或向后）的推力，使船舶前进（或后退）。螺旋桨由桨叶和桨毂构成。桨叶通常为3—5片，最多为6片，各片之间按等距布置。 桨叶不同半径r处螺旋线的螺距相等的螺旋桨称为径向等螺距螺旋桨；不同半径处螺距不等的螺旋桨，称为径向变螺距螺旋桨。一般叶根的螺距较小，向叶梢逐渐增大。 变螺距一般以0.7R或2/3R处螺旋线的螺距代表螺旋桨的螺距，记作P0.7R或P2/3R 螺距比P/D：螺距P与螺旋桨直径D之比，是螺旋浆主要的结构参数之一，其大小直接影响螺旋浆的性能。P/D大，说明桨叶对桨轴的倾斜度也大，一般的螺旋桨的P/D=0.4~1.6。当主机功率大，转速低，螺旋桨的直径小时，可采用较高的P/D。 投影轮廓/展开轮廓/伸展轮廓 切面两端点间的距离b称为弦宽，两端点间的连线称为弦线。切面最大厚度以t表示。 弓形切面的t，在弦宽的重点（b/2）处，机翼形切面的t约在距导边b/3处。 最大厚度与弦宽b之比，称为厚度比，以θ表示。 切面的中线或平均线称拱线，拱线的最大垂直距离称切面的最大拱度或简称拱度，用fM表示。 fM与弦长b之比称为切面的相对拱度或拱度比，表示切面向上拱起的程度。 基本概念小结 桨叶、桨毂（桨壳）、压力面、吸力面、导边、随边 叶梢、螺旋桨直径 正螺旋面、斜螺旋面 等距螺旋桨、变距螺旋桨、可调螺旋桨 左旋螺旋桨、右旋螺旋桨、外旋螺旋桨、内旋螺旋桨 投影轮廓、展开轮廓、伸展轮廓 几何参数小结 螺距H、螺距比H/D、螺距角θ 弦宽b、切面最大厚度t，厚度比θ=t/b 桨壳直径d、壳径比d/D 假象厚度t0、厚度分数t0/D、叶根最大厚度tB 后倾角ε 盘面比as 拱度fM 检验方法：在螺旋桨锥孔中心装一根轴，把轴的两端放在水平的滚珠轴承支架上，使螺旋桨能自由转动并自行停止，这时较重的桨叶总是向下。若在较轻的桨叶上加上某一重物(如用粘泥贴在较轻桨叶上)使螺旋桨处于随偶平衡状态，则加上的重量就是较重桨叶的多余重量。这时，必须在较重桨叶上剔除此重量才能平衡。多余重量需从叶背上剔除，且面积要宽广些，务使剔除后的表面匀顺光滑 。（重物重量不允许超过允许不平衡重P） 滚动轴承平衡架：较方便，但因摩擦阻力大，故精度不高。 消除叶片不平衡重量的方法: （1）在较重的叶片背面（吸力面）铲削金属； （2）在较轻叶片的吸力面上焊接金板。 传统安装法 1、安装前的准备 对于用传动键连接的螺旋桨与尾轴，将其配合面拭擦干净，移动尾轴至相应的位置并套上“O”型密封圈，转动尾轴使键朝上，在螺旋桨锥孔上的非配合表面上涂以黄油，但配合面不得涂黄油。 2、工艺过程 2、工艺过程 上紧尾轴螺母，钻孔，攻丝，安装止动块，安装导流罩。 导流罩既可减少螺旋桨水力损失，又可防尾轴螺柱和螺母的锈蚀。 传统安装法 为了防止海水渗入尾轴锥体与螺旋桨锥孔的配合面，在安装螺旋桨时，必须在螺旋桨毂前端面与防蚀套筒后端法兰面之间装上水密装置——水密胶圈，必须耐酸，耐油，耐腐蚀 二、液压安装法 干式液压法：螺旋桨毂内孔与尾轴锥形摩擦面之间为干摩擦，液压仅提供轴向压紧所需推力。 湿式液压法：在装拆螺旋桨时摩擦表面之间形成一层油膜，依靠高压油使桨毂胀大，产生弹性变形，使之易于轴向移动，并减小摩擦面之间的摩擦系数，以减小装拆的轴向压力。 干式液压法 （1）液压螺母 干式液压法 （2）专用油泵 湿式液压法 湿式液压法 液压连接一般采用锥度为1:15~1:30，这样螺旋桨会自动向后松脱。 毂体经油压紧装在轴上后，在前端会形成应力集中区，在动态负荷下会引起破坏作用，因此，在毂的前端面车一圈应力卸荷槽。 三、螺旋桨的无键胶接 胶粘操作过程中应戴口罩和手套。 螺旋桨毂锥孔和尾轴锥体的配合面的粗糙度要求不高，不需刮配，甚至可以取消传动键，大大节省工时 安装完毕后，需测量桨毂前端面至人字架或尾柱轴毂后端面的距离，使其在设计要求范围内。 船舶下水前，尾轴需临时紧固。 本章小结 螺旋桨概况（基本概念和几何参数） 螺旋桨的加工（画线/检验） 螺旋桨尺寸及几何参数的测量（测量工具） 静平衡实验 螺旋桨锥孔与尾轴锥体的刮配（不同螺旋桨适用不同方法） 螺旋桨的安装（传统方法和液压安装法） 三、螺旋桨的无键胶接 1、胶粘剂的调制方法 2、胶合工艺 3、船用螺旋桨的技术要求 船用螺旋桨的技术要求是 指材料、级别、表面粗糙度 和有关尺寸及几何参数的允 许偏差。材