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五. CST操作与故障分析（PB）屏幕4：CST报警信号屏幕 存在离合器压力变送器损坏、信号线断线、信号超出量程或强干扰故障，检查线路或更换传感器 存在功率传感器断线、PT熔断器熔断、信号超出量程、强干扰、变送器损坏或互感器损坏故障,或功率变送器电源掉电 因启动时间太短或皮带过载造成电机输出功率大于CST最大输入功率的90％或大于电机额定功率的100％ 因油粘度太大、齿轮泵故障或安全阀打开时被卡住或RV阀打开时被卡住或管路堵塞造成系统压力过低（小于75％） 因油粘度太大、管路堵塞、篮式过滤器中杂质太多或泵内空气太多或冷却泵故障造成冷却流量低于60％，需紧固管路或清洗过滤器 存在系统压力变送器损坏、信号线断线、信号超出量程或强干扰故障，检查线路或更换传感器 存在润滑压力变送器损坏、信号线断线、信号超出量程或强干扰故障，检查线路或更换传感器 存在冷却流量变送器损坏、信号线断线、信号超出量程或强干扰故障，检查线路或更换传感器 存在温度变送器损坏、传感器断线、信号线断线、信号超出量程或强干扰故障，检查线路或更换传感器 因油粘度太大、齿轮泵故障或管路堵塞造成润滑压力过低（小于20％），更换过滤器或换油或在线过虑油品 因油质太脏造成润滑过滤器D/P开关动作，立即更换25u过滤器并更换油品 五. CST操作与故障分析（PB）屏幕5：CST故障屏幕1 油温低于－12oC，手动开冷却泵使油温升高 冷却泵启动指令发出（未发出），但接触器辅助触点状态信号没返回（返回），接触器存在故障或信号线断线，需检查断路器或接触器的辅助触点和接线 冷却风扇启动指令发出（未发出），但接触器辅助触点状态信号没返回（返回），接触器存在故障或信号线断线，需检查断路器或接触器的辅助触点和接线 主电机启动15S后润滑压力小于10％或大于90％，或着润滑过滤器堵塞1小时后，该故障动作，主电机跳车，更换过滤器或更换油品 主电机启动指令发出（未发出），但接触器辅助触点状态信号没返回（返回），接触器存在故障或信号线断线，需检查断路器或接触器的辅助触点和接线 冷却泵启动15S后冷却流量小于50％或冷却泵没有启动冷却流量大于50％，该故障动作主电机跳车 油温大于80oC，该故障动作主电机跳车 五. CST操作与故障分析（PB）屏幕6：CST故障屏幕2 RV阀调整不合适或因卡堵不能打开，造成主电机运行后,CST系统压力大于相应压力等级（高压：1000PSI，低压：300PSI）的98％，调整或清洗RV阀 CST输出轴速度小于0.8倍的皮带速度 CST输出轴速度大于1.2倍的皮带速度 当带速大于50%时,CST输出轴速大于1.2倍的带速 当带速大于50%时,CST输出轴速小于0.8倍的带速 因启动时间太短或皮带过载造成电机输出功率大于CST最大输入功率的100％或大于电机额定功率的110％ 由于比例阀卡堵或放大器零点偏低,或比例阀使用时间过长而磨损造成CST启动前，离合器压力大于10％;清洗或更换比例阀,重新标定放大器 系统压力偏低、放大器线性太差或严重超差、比例阀堵塞、过滤器堵塞、油粘度太大等原因造成皮带机进入启动状态45S后，离合器压力仍小于13%；更换过滤器，清洗比例阀，标定放大器 因RV调整值偏高或卡堵，造成CST离合器压力大于相应压力等级（高压：1000PSI，低压：300PSI）的97.5％,调整或清洗RV阀 因齿轮泵故障、过滤堵塞或RV卡堵或安全打开时被卡住或损坏造成系统压力过低，检查系统压力表指示、比例阀或更换10u过滤器 当皮带机处于预压达到状态时,主控速度小于5%,检查传感器接线或调整探头尖隙，或更换主控速度选择,或皮带机严重过载 五. CST操作与故障分析（PB）屏幕7:手动操作屏幕 来自CST控制系统以外的急停信号 手动操作屏幕 CST故障或急停 手/自动操作方式选择,当选中”43”时为手动操作方式,指示灯为亮绿色并闪烁;当选中”44”为自动方式,指示灯为黑色 离合器手动加减压操作,当选中”45”并保持时,将每隔0.8S离合器压力设定值增加10%,同时指示灯为亮绿色并闪烁;当选中”46”并保持时,将每隔0.8S离合器压力设定值增加10%,同时指示灯为亮绿色并闪烁 CST编号与状态,黄色为在线,蓝色为离线 冷却泵启动选择,当选中”47”(50、53、56）时,启动CST#1（2、3、4）的冷却泵,当主回路的接触器辅助触点返回时指示灯变为亮绿色,否则为黑色 冷却风扇启动选择,当选中”48”（51、54、57）时,启动CST#1（2、3、4）的冷却风扇,当主回路的接触器辅助触点返回时指示灯变为亮绿色,否则为黑色 主电机启动选择,当选中”49”（52、55、58）时,启动CST#1（2、3、4）的主电机,当主回路的接触器辅助触点返回时指示灯变