徐东彬论文精要.docVIP

中 南 大 学 现 代 远 程 教 育 毕 业 论 文 论文题目 东风 8B型内燃机车简介及运用应急故障修理 姓 名 徐东彬 专 业 机械设计制造及其自动化(铁道机车方向)?祁冠峰东风8B型机车是大功率交直流电传动， 25t轴重的干线重载货运机车。装用 16V280ZJA型柴油机、JF204D型同步主发电机和ZD109C型牵引电动机。并采用微机控制系统，具有全功率自负荷试验功能的电阻制动装置等新技术。 　　90年代中期，中国铁路货运步入一个新的发展阶段，为了适应铁路货物运输现代化需要，实现货物运输重载化、快捷化的要求，按中车公司内燃机车型谱的规划，需要研制轴重25t、牵引150t，时速90Km以上的货运牵引内燃机车。 东风8B型内燃机车研发过程 　　牵引4000~5000t货物列车，最高运行速度为80-90km/h的重载货运机车。戚墅堰厂于1997年7月完成两台东风8B型样车的试制。该型机车是东风8型机车的换代产品。装用16V280ZJA型柴油机，装车功率3680kW，机车标称功率3100kW，最大速度100km/h，起动牵引力480kN。 经试验表明:该型机车采用25t轴重，其动力性能良好;各项指标达到或优于设计要求。正线牵引运行试验表明:东风8B型内燃机车牵引5000t货物列车最大运行速度可达80-85kmn/h。(1)机车各有关部件的进出口及主要管道走向，在机车总体图中统筹安排，管道走向合理，线路短而直，以减少流动阻力小，简化布管工艺。 　　(2)油、水系统管道与部件设备间的连接，采用可挠球橡胶接头，以隔离振动和提高管路的互换性。 　　(3)静液压油的冷却由水冷改为风冷，减少低温水系统的冷却能力。 (4)预热系统的控制方案的改进，将原辅助供油箱供油改为机车燃油箱直接供油，选用具有51单片机的控制系统。在水冷却系统中增设温度传感器，预热锅炉增设安全保护设施;使系统具有全自动控制和连续工作的能力。使机车冬季运用时，该预热系统可实现对柴油机的油、水进行预热和保温。 7机车保护装置 　　东风8B型机车行车安全设备系统主要由 LKJ-93A型速度监控装置、JTI型数字化通用式机车信号、CADF型机车自动常用制动装置三大部分组成。它代替了机车三大件申机车信号、自动停车装置两大部件。无线列调装置由机务段自行安装。这种行车安全设备是计算机技术应用于铁路行车安全领域的电子设备。它能够接收地面信息，具有列车运行速度的监控、记录功能，能有效地防止列车超速及保证列车在红灯前停车，并能在地面计算机上以图形曲线形式再现列车运行过程，为分析机车运用质量、电务和工务设备质量、车务及调度工作质量等提供依据，便于机务部门进行现代化管理。 技术改进 　　　　1 恢复总控保险21DZ或短封；2 将DLS的调整螺钉拧入使其和芯杆接触并顶实；3 将调速器补至标准油位；4 如为滑油压力低，应检查机油系统并处理；5 检查超压状况，假超压，断开4K后重新启动柴油机；6 超速误动作后，恢复8ZJ须断4K再合4K的方法解锁。 注意：随时注意显示屏和机械间油压表的滑油压力显示。当油压传感器故障或微机系统重复显示超速时可断开23DZ使用励磁 二、不发电 运行中的应急处理： 第一步：断开5K后，将辅机板上转换开关由A转到B（或由B转到A），再闭合5K。 第二步：按下2QA，如风泵工作正常时，可继续运行，为2RD烧损，更换保险。 第三步：确认1DZ合位时，闭合8K，主手柄回一位，再提到柴油机转速显示充电电流的位置。 第四步：确认1DZ合位时，短接1DZ。 第五步：检查GFC双主触头408、410与420、2102。 第六步：检查管形电阻R10。 有时间时进行如下查找： 1、辅机板故障，断开5K后，将辅机板上转换开关由A转到B（或由B转到A），再闭合5K。 2、应急时，确认1DZ合位的情况下，闭合8K，主手柄回1位，再提到柴油机转速显示充电电流的的位置。 3、FLC不吸合查控制电路。 ⑴.5K不良：使另一端1、4、5K，但注意停机时应断开。 ⑵.9ZJ反联锁（722、723）、GFC反联锁 （723、553）接触不良：断5K短接。 ⑶.FLC线圈故障或传动装置故障：顶死FLC，转固定发电时立即撤除。 4、FLC吸合查辅助电路 ⑴.1DZ未在合位：合1DZ。 ⑵.FLC主触头接触头不良：打磨。 ⑶.R11断线或接线脱落：紧固卡环或稍行挪动卡环位置。（向两接线之间移动） ⑷.辅机板故障或插头松动：检查锁紧。 ⑸.2RD烧损：更换保险。 三、不泵风 运行中的应急处理： 第一