水电站大型起重平衡梁的安全检测与复核.docVIP

水电站大型起重平衡梁的安全检测与复核 张永恩1,2，余忠华2，李兴林3 水利部产品质量标准研究所，杭州 310012； 2. 浙江大学机械与能源工程学院，杭州 310027； 3.杭州轴承试验研究中心国家检测实验室（CNAL No.L0309），杭州 310002) 摘　要:安全，信息据安全估关键词:2×300t桥式起重机（下称“桥机”）以及平衡梁等起重吊具。在吊装发电机转子时，采用双桥机并车起吊，通过一根额定吊重Gn为1200t（3＃梁）和两根额定吊重Gn’ 同为600t(1#和2＃梁)的平衡梁组成平衡梁系统进行吊装(见图1)。 平衡梁的作用是按吊装工艺的要求正确合理地分配载荷，使两台起重机所受的载荷趋于相对平衡从而安全地吊装同一构件。 Figure 1.600t平衡梁 2.1200t平衡梁 3.转子钟式吊具 4.发电机转子 图1 转子吊装示意图 1 基本安全技术性能检测 一般地，了解平衡梁的使用维护记录，检查其外观形态和腐蚀情况，检测结构金属材料和焊缝质量，明确其零部件的基本性能，对于平衡梁整体的安全评价是必要的。 外观检查：由于厂方维护保养措施得当，1＃～3＃平衡梁整体外观状态良好，结构未见明显的变形、损伤和腐蚀。 材料检测：平衡梁结构的材料为Q235B，强度计算载荷为组合Ⅱ[1]，其许用应力[σ]为：177MPa（板厚16mm以下），169MPa（板厚16～40mm），162MPa（板厚40～60mm）Table 参数 部位 σmax (MPa) [σ] (MPa) δmax (㎜) [δ] (㎜) 600t 平衡梁 翼缘板 127 169 4 6 腹板 127 4 1200t 平衡梁 翼缘板 132 162 11 12.7 腹板 132 11 注：σmax为最大当量应力，δmax为最大变形。 有限元计算分析表明：平衡梁结构的强度和刚度均符合要求。应力和挠度的最大值发生在平衡梁的跨中。 2.2 3＃平衡梁推力轴承选型复核 3＃平衡梁轴承为大尺寸的非标推力圆锥滚子轴承，型号为J-9，主要承受起吊转子时的轴向载荷。由于轴承在实际工况时转速很低，故不必复核其动载荷承载能力。对于推力圆锥滚子轴承来说，应计算其当量静负荷P0 (即轴向当量静载荷P0a)、轴向基本额定静载荷C0a以及轴承的静载荷安全系数 （1） （2） （3） 3＃平衡梁轴承复核工况是额定载荷下起升机构制动同时大车制动。图2为J-9轴承的受力示意图。 Figure 图2 J-9轴承受力示意图 经计算：C0a=9.36×104kN； P0a=1.82×104kN；S0=5.1 这表明3＃平衡梁推力轴承选型是合理的，而且留有一定的安全裕度。 3 结构应力测试 应力应变测试是研究结构强度、检验结构实际承载能力的重要手段。对平衡梁来讲，还可以确定载荷的分布情况。 3.1 静态应力测试 Figure 图3 结构应力测点布置图 根据有限元计算结果，在1＃～3＃平衡梁的上翼缘板中部布置了测点（见图3）, 其中1～6为静态应力测点，5’和6’为动态应力测点。 测试时3＃平衡梁承受转子和转子吊具重量共计1060t，1＃和2＃平衡梁一起承受转子、转子吊具和3＃平衡梁重量共计1121t。静应力实测值以及在额定吊重Gn(Gn’)作用下的推算值见表2。 在额定吊重Gn（Gn’）的作用下，1＃～3＃平衡梁各测点的静应力值均小于材料的许用应力[σ]。 表2 静应力实测值及在额定吊重作用下的推算值 Table 部位 测点 σ静（MPa） 理论 σmax (MPa) [σ]（MPa） 实测 Gn(Gn’) 1＃ 平衡梁 1 -99 -106 127 169 2 -96 -103 2＃ 平衡梁 3 -85 -91 4 -104 -111 3＃ 平衡梁 5 -106 -120 132 162 3.2 动态应力测试 通过动态应力测试，可以得出结构的最大动应力、动载荷系数φ。在静应力值较大且动态响应比较明显的部位布点。限于现场条件，仅在3＃平衡梁的上翼缘板中部布置了测点（见图3）。 Figure 图4 工况1时3＃平衡梁动态应力测试曲线 Figure 图5 工况2时3＃平衡梁动态应力测试曲线 表3 3＃平衡梁结构动载系数及动态应力值 Table 测点 项目 5’ 6’ 小车 起升 制动 φ2 1.06 1.06 σ动max（MPa） -127 -136 大车 运行 制动 φ5 1.02 1.01 σ动max（MPa） -122 -129 小车 运行 制动 φ5 1.04 1.02 σ动max（MPa） -125 -131 通过测试起吊机组转子—持住—放下过程（工况1），确定考虑突然离地