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透水性沥青混合料的应用 （市政局科技处王晓龙） 国外对透水性沥青混合料己研究多年，我国对此研究尚处于起步阶段，虽然近年来对此已有许多相关的论文，但除个别工程外，我国目前尚未正式使用透水性沥青混合料，主要就是因为透水性沥青混合料的材料选择、级配及施工工艺尚无完整的规范或指标。但从我国公路发展现状和透水性沥青混合料的材料特点及气候、环境等方面考虑，在我国开展透水性沥青混合料的研究己迫在眉睫。 西藏路～和田路辟通工程为上海道路网中南北干道之一，同时又为地下通道。行车速度快，纵坡较大，对抗滑要求高，为确保行车安全，须避免雨天时路面表层存在水膜。所以结合该工程进行透水性沥青混合料的研究具有现实意义。 透水性沥青混合料具有一般沥青混合料所没有的特点，即较大的空隙率和大粒径骨料含量较多。因此，透水性沥青混合料具有一些优良的路用性能：（1）粗糙的路表面，提高了抗滑性能；（2）良好的透水性能；（3）良好的吸音性能。因此无论对车辆行驶及环境保护都有益处。但正是因为其多孔特性决定了该混合料本身不能提供很大的力学强度；而且，由于透水性沥青混合料自身的蓄水能力，可能会在结构内部在一定时间内滞留一部分雨水，从而影响了使用寿命。所以，为了保证混合料多孔透水和使用寿命，就需协调力学强度和空隙率这一对矛盾，而协调两者的关键就是合理的混合料配比与正确的材料选择。本课题正是主要围绕选择正确的材料（包括石料、沥青及其他外