汽轮机调速系统检修技能鉴定(高级汇总)详解.docVIP

简答题 冷油器并联和串联运行有何优缺点? 答案: 每台汽轮机一般设有二台或多台冷油器。所谓串联是全部汽轮机油依次流过各冷油器。冷油器串联运行冷却效率高，油的温降大；但油的流动阻力大，压力损失大，流量也小些。 所谓并联就是被冷却的油分为多路，同时进入各台冷油器，出来后再合在一起供各轴瓦润滑和冷却使用。冷油器并联运行油的流动阻力小，压力损失较小，流量也大些，但冷却效果却较串联差。 机组低负荷时摆动大是什么原因? 答案: 引起低负荷时负荷摆动的原因，可能是静态特性不良，曲线形状不合理，在低负荷区速度变动率太小，曲线过于平坦。使曲线平坦的原因有：调节阀凸轮型线不合理，错油门窗口尺寸不合理等。另外，迟缓率太大，调速系统部件卡涩等也是造成调速系统摆动的原因。 功率限制器的作用是什么? 答案: 功率限制器可以将负荷限制在任意负荷点上。当功率限制器投入后，不论是频率降低，或者是使用同步器增加负荷，都不可能使负荷超过功率限制器所设定的负荷。这样当机组有缺陷不允许带满负荷或者是因蒸汽参数降低防止过流量时，只要投入功率限制器，就可以达到限制负荷的目的，以保证机组安全。 密封油系统U形管的作用是什么? 答案: 氢冷发电机密封油的回油一般经油氢分离箱、油封筒回主油箱，但油封筒发生事故时也可以通过U形管回主轴箱，这时U形管起到密封的作用，以免发电机的氢气被压入油箱。但此时必须注意，氢气压力的高低，不能超过U形管的密封能力。 径向钻孔泵为什么能作为转速的敏感元件? 答案: 径向钻孔泵的工作原理和性能与离心泵相同，即泵的出口油压与转速的平方成正比，同时径向钻孔离心泵有一个很大的优点，就是它的出口油压，仅与转速有关，而与流量几乎无关，其特性曲线在工作流量范围内比较平坦，近似一根直线，所以它可以作为转速的敏感元件。 大修准备工作的重点项目有哪些? 答案: 大修准备工作的重点项目主要有： (1)摸清设备状况，确定检修项目，明确检修目的。(2)做好大修用材料、备品配件的准备。 (3)制订重大特殊检修项目的施工技术组织措施和安全措施。(4)制订大修综合进度。(5)组织班组讨论检修项目。(6)专用工具、施工工具、安全用具和试验设备需经检查试验合格。 7. 什么是调节阀的重叠度? 答案: 对于喷嘴调节的机组多采用几个调节阀依次开启控制蒸汽流量，为了得到较好的流量特性，在安排各调节阀开启的先后关系时，在前一个汽门尚未全开，后一个汽门便提前开启，这一提前开启量，称为调节阀的重叠度，一般重叠度约为10%左右，即当前面一个阀门前后压力比p1／p2＝0.85～0.90时，下一个阀门开始开启。 调压器的作用是什么? 答案: 调整抽汽式机组，除了向外界供电以外，还要向外界用户供热，调压器就是用来调节供热机组抽汽管道上的压力，保证其为额定值，以满足外界用户的要求。调压器能把抽汽压力的变化转变为位移和油压变化信号传送出去，以控制油动机和调节阀(回转隔板)的开度，在电负荷保持不变的情况下去调整抽汽压力。 离心式调速器周期跳动原因是什么? 答案: 这种缺陷一般发生在低速的离心式调速器中，发生跳动的主要原因一般为：调速器飞锤的离心力和弹簧的约束力不平衡；调速杆弯曲、歪斜或十字头内间隙太大，蜗轮蜗杆中心位置不准，镶套松动，蜗轮节距差和齿面间隙超过标准等。 二次油压升不高的主要原因有哪些? 答案: 二次油压升不高的主要原因有：(1)二次油进油节流孔有堵塞现象。(2)碟阀磨损，间隙比原来增大较多。(3)限位螺帽松动，限位尺寸不对。(4)二次油管中有裂纹，大量泄漏。(5)危急继动器卡涩。 试述离心飞锤式危急遮断器的构造和工作原理? 答案: 离心飞锤式危急遮断器安装在与汽轮机主轴连在一起的小轴上。它由撞击子、撞击子外壳、弹簧、调整螺母等组成。撞击子的重心与旋转轴的中心偏离一定距离，所以又叫偏心飞锤。偏心飞锤被弹簧压在端盖一端，在转速低于飞出转速时，弹簧力大于离心力，飞锤不动，当转速等于或高于飞出转速时，飞锤的离心力增加到超过弹簧力，于是撞击子动作向外飞出，撞击脱扣杠杆，使危急遮断油门动作，关闭自动主汽门和调节阀。 12.发电机有哪几种冷却方式? 答案: 发电机的冷却方式有以下几种：(1)空气冷却。(2)氢气冷却。(3)双水内冷却。 水-氢-氢冷却。 13.什么是管道的冷补偿? 答案: 冷补偿是在管道冷态时预先给管道施加相反方向的冷拉应力，使管道在受热膨胀的初期，热应力和冷拉应力互相抵消，从而使管道总的热膨胀应力减少。 再热机组的调速系统有哪些特点? (1)为了解决中间再热式汽轮机在启动和低负荷时机、炉流量不匹配的问题，再热式机组除高压调节阀外，中压部分也装有中压调节阀，用于与汽轮机旁路系统配合。(2)为了解决中间再热式汽轮机在变负荷时中压缸功率滞延，提高