第六章物料搬运系统设计2技术报告.ppt

二、物料搬运系统的目的 (1) 通过有效率的搬运方式以降低物料搬运成本，亦即降低生产成本。 (2) 增加物流的效率，确保适时适地使用物料。 (3) 改善工场安全和工作状况。 (4) 改善设施使用效率。 (5) 改善制造程序。 (6) 增加生产能力。 三、物料搬运系统的原则 美国物料搬运机构和国际物料管理协会所赞助的主管物料搬运教育的学术工业委员会，于20世纪60年代开始编列20条物料搬运原则，并持续修改其内容。如表6-1所示。 四、物料搬运系统的考虑因素 物料搬运方程式是借助于英文中的七个疑问词，即何故(why)、何物(what)、何处(where)、何时(when)、如何(how)、何人(who)及何者(which)，设计一连串的问题以质疑物料搬运系统设计者的设计理念是否合理或是否有其他更好的方法存在，以期找出设计缺陷，改善系统绩效。 五、当量物流量 （一）当量物流量的意义 物流量是指一定时间内通过两物流点间的物料数量。 当量物流量是指物流运动过程中一定时间内按规定标准修正、折算的搬运和运输量。 例如，一台载重量为10t的汽车，当其运输10t锻件时，“10t锻件的当量重量为10t；而其运输2t组合件时，则2t组合件的当量重量为10t。在实际系统中，所提及的物流量均指当量物流量。 当量物流量的计算公式为 ?=qn 式中 ? — 当量物流量，当量吨/年、当量吨／月、当量千克/h…； q — 一个搬运单元的当量重量，当量吨、当量千克…； n — 单位时间内流经某一区域或路径的单元数，单元数／年(月…)。 （二）玛格数(Magllitude) 玛格数的定义。一个玛格的物料具有如下特征： （1） 可以方便地拿在一只手中。 （2）相当密实。 （3）结构紧凑，具有可堆垛性。 （4）不易受损坏。 （5）相当清洁、坚固和稳定。 通俗地，是一块经过粗加工的10in(或稍大于2in×2in×2in)大小的木块，约有两包香烟大小，叫做一个玛格。应用玛格数时，需将系统中的所有物料换算成为相应的玛格数。 六、物料搬运活性系数 物料活性系数是一种度量物料搬运难易程 度的指标，由于存放的状态不同，物料的搬运 难易程度也不一样。人们把物料的存放状态对 搬运作业的方便(难易)程度，称之为搬运活性。 a.活性指数：将物料从散放状态到进入装卸搬 运状态这一过程，按装卸搬运要求分为四项内 容，把物料所处状态已经完成而无须进行的活 动称为活性指数。散放状态的活性，规定其系 数为零。对此状态每增加一次必要的操作，其 物品的搬运活性系数加上1，活性水平最高的状 态活性系数为4。 b.活性指数分析图/表 七、物料搬运的单元化与标准化 （一）单元化 单元化是将不同状态和大小的物品，集装成一个搬运单元，便于搬运作业，故也叫做集装单元化。集装单元可以是托盘、箱、袋、筒等，其中以托盘应用最为广泛。物品的搬运单元化，可以缩短搬运时间、保持搬运的灵活性和作业的连贯性。 （二）标准化 标准化是指物品包装与集装单元的尺寸(如托盘的尺寸，包箱的尺寸等)，要符合一定的标准模数, 这有利于物流系统中各个环节的协调配合，在易地中转等作业时不用换装，提高通用性，减少搬运作业时间，减轻物品的散失、损坏，从而节约费用。 1．物流基础模数。 物流基础模数尺寸是标准化的基础，目前ISO中央秘书处及欧洲各国已基本认定600mm×400mm为基础模数尺寸。 物流模数。 物流模数即集装单元基础模数尺寸(即最小的集装尺寸)。集装单元基础模数尺寸，可以从600mm×400mm按倍数系列推导出来，也可以在满足 600mm×400mm的基础模数的前提下，从卡车或大型集装箱的分割系列推导出来。物流模数尺寸 以1 200 mm×l 000mm为主，也允许1 200mm × 800mm及1 100mm×1 100mm等规格。 第二节 物料搬运系统分析SHA 一、物料搬运系统的分析过程 SHA方法分析过程分为四个阶段，即外部衔接、总体搬运方案、详细搬运方案和实施，以及施工安装和生产运行，如图6-6所示，其流程示意图如图6-7所示。 图6-7 SHA流程示意图 二、物料和移动分析 (一) 外部衔接分析 外部衔接是指对已确定系统边界的物流系统，研究物料输入与输出系统的情况。包括物料输入输出工厂系统的方式(运输车辆、装载容器、路线入口等)、频率以及输入输出系统的条件(如时间、道路以及工厂周围环境)等的统计资料，必要时应以统计图表表达。 (二) 输入搬运系统设计要素P、Q、R、S、T 此步骤是系统调研、资料与数据搜集工作。各要素的说明如表6-4所示。 (三)