第4章热力学第一定律技术报告.ppt

4.1 能量平衡方程---热力学第一定律 对真实气体： 也是两类方法： ① 根据热力学基本定律求得：（很方便） (利用热力学图表) 根据热力学第一定律 ΔH = q+Ws ; q=0 Ws =ΔH （所作的功用于提高气体的温度） 此式用于计算非理想气体的轴功对过程可逆与否没有限制。 ② 普遍化方法： PV = ZRT 4.1 能量平衡方程---热力学第一定律 4.1.4 气体的压缩 3）多变压缩过程可逆轴功与传递热量计算 多变过程是介于等温过程与绝热过程之间的情况，压缩过程中气体温升小于绝热过程 实际的压缩过程多属于此种情况 例如，有水夹套的多变式压缩机 PVm = 常数 经验方程中 m ----多变指数 1mk 4.1 能量平衡方程---热力学第一定律 4.1.4 气体的压缩 3）多变压缩过程可逆轴功与传递热量计算 PVm = 常数 1mk 相应的： T2/T1 = (P2/P1) (m-1)/m T2/T1 = (V2/V1)1-m 多变指数m可由实验测得： 如：P1/P2 = (V2/V1)m m=ln(p1/p2)/ln(V2/V1) 4.1 能量平衡方程---热力学第一定律 4.1.4 气体的压缩 所消耗的功 多变过程交换的热量由热力学第一定律求得： ΔH = q +WsR q =ΔH-WsR ? 4.1 能量平衡方程---热力学第一定律 4.1.4 气体的压缩 4）气体的等温、绝热、多变压缩的比较 条件：把一定量的气体，从相同的初态压缩到相同的终态压力 4.1 能量平衡方程---热力学第一定律 4.1.4 气体的压缩 压缩气体的终温： T2（等温） T2’(多变) T2’’(绝热) 4.1 能量平衡方程---热力学第一定律 4.1.4 气体的压缩 所消耗的轴功： Ws（等温） Ws（多变） Ws(绝热) 4.1.5多级压缩，中间冷却 多级压缩时，一般均采用中间冷却措施。 4.1.5多级压缩，中间冷却 为什么？ 1 压缩比太高，动力消耗显著增加，气体的温度升高也随之增大。此时，气缸内的润滑油粘度降低，失去润滑性能，使运动部件间摩擦加剧，零件磨损，增加功耗。此外，温度过高，润滑油易分解，且油中的低沸点组分挥发与空气混合，使油燃烧，严重的还会造成爆炸事故。 4.1.5多级压缩，中间冷却 为什么？ 2 当余隙系数一定时，压缩比高，容积系数小，气缸容积利用率更低；在机械结构上亦造成不合理现象：为了承受气体很高的终压，气缸要做得很厚，为了吸入初始压强低而体积很大的气体，气缸又要做得很大 4.1.5多级压缩，中间冷却 气体先在低压气缸中被压缩，当气体的压力由p1提高到p2时排出低压气缸，被送到中间冷却器进行定压冷却,然后送往高压气缸进行压缩，气体的压力由p2提高到p3。 4.1.5多级压缩，中间冷却 多级压缩的优点 整个压缩过程可分成几个气缸中几段完成，使每级气缸中气体的增压比不会过高，因而多级压缩压气机可以得到较高的容积效率。 由于采用中间冷却，降低了压缩终了时气体的温度，同时也减少了压气机的耗功。 4.1.5多级压缩，中间冷却 c–1为压气机低压缸的吸气过程 1–2为气体在低压缸内的压缩过程（以绝热压缩为例） 2–b为低压缸的排气过程 b–2为压缩气体进入中间冷却器 2–3为压缩气体在中间冷却器中的定压放热过程（T3=T1） 3–b为冷却后的压缩气体自中间冷却器排出 b–3为高压缸的吸气过程 3–4为压缩气体在高压缸内的压缩过程 4–a为高压缸的排气过程。 4.1.5多级压缩，中间冷却 面积12bc1表示压气机低压缸的耗功量 面积34ab3为压气机高压缸的耗功量 面积1234ac1则为两级压缩时压气机总耗功量 4.1.5多级压缩，中间冷却 在T–S 图上，面积23de2表示压缩气体在中间冷却器放出的热量 4.1.5多级压缩，中间冷却 1-2-5-6-1为低压气缸的示功图， 2-3-4-5-2为高压气缸的示功图。 采用中间冷却时，气体经定压冷却后体积有所缩小 故高压气缸进气终了时气缸容积也相应地改变为V2‘，其示功图也相应地变为2’-3‘-4-5-2’，其面积比2-3-4-5-2减小了阴影线所表示的那块面积 采用中间冷却时使高压气缸的耗功有所减少 ① 耗功小，节能 ② 制冷率大 ③ 可同时得到不同温度的低温 4.1.5多级压缩，中间冷却 由T-s图可见，采用中间冷却措施时，压缩终了气体的温度为T3，不采用中间冷却措施时，压缩终了气体的温度为T3’。即采用中间冷却措施，可大大降低压缩终了气体的温度。 4.1.5多级压缩，中间冷却 最佳中间压力 使压气机两级气缸消耗的功的总量为最小