《汽车制造工艺学》q第五章2011分析报告.pptVIP

图5.8 箱体加工的精基准选择 精基准的选择 图5．9 床身加工粗基准的选择 (动画) 粗基准的选择 图5．10 以不加工表面为粗基准 粗基准的选择 加工方法的选择 图5．7 外圆表面加工方案及其经济精度 主要用于高精度要求的钢件加工 0 ．025～0．20 0．05～0．10 0．025～0．40 IT5以上 IT5以上 IT5以上 粗车→半精车→粗磨→精磨→镜面磨 └→精车→精磨→研磨 └→粗研→抛光 主要用于有色金属 0．025～0．40 IT5～6 粗车→半精车→精车→金刚石车 除不宜用于有色金属外，主要适用于淬火钢件的加工 0 ． 40～0．80 0 ． 10～0．40 0．012～0．10 IT6～7 IT5～7 IT5 粗车→半精车→磨削 └→粗磨→精磨 └→超精磨 适用于除淬火钢以外的金属材料 50～100 3．2～6．3 0 ． 8～1．6 0．08～2．0 ITll～13 IT8～9 IT7～8 IT6～7 粗车 └→半精车 └→精车 └→滚压（或抛光） 适用范围 表面粗糙度Ra （μm） 经济精度 公差等级 加工方案 加工方法的选择 图5．8 内孔表面加工方案及其经济特度 精度要求很高的孔，若以研磨代替珩磨，精度可达IT6以上，Ra可降低到0．l～0．01 0．025～0．20 0．025～0．20 0．025～0．20 IT6～7 IT6～7 IT6～7 钻→（扩）→粗铰→精铰→ └→拉→珩磨 粗镗→半精镗→精镗→珩磨 主要用于精度要求高的有色金属 0．05～0．20 IT6～7 粗磨→半精磨→精磨→金刚镗 主要用于淬火钢，不宜用于有色金属 0 ． 20～0．80 0．10～0．20 IT7～8 IT6～7 粗镗（扩）─→半精镗─→磨 └→粗磨─→精磨 除淬火钢外的各种钢材，毛坯上已有铸出或锻出的孔 25～50 1．60～3．20 0．80～1．60 0．20～0．40 ITll～13 IT8～9 IT7～8 IT6～7 粗镗（扩）─→半精镗─→磨 └→精镗（或铰） └→浮动镗 大批、大量生产（精度可由拉刀精度而定），如校正拉削后，则Ra可降低到0．40～0．20 0．80～1．60 IT7～8 钻→（扩）→拉 加工未淬火钢及其铸铁的实心毛坯，也可用于加工有色金属（所得表面粗糙度Ra值稍大） ≥50 25～50 1．60～3．20 0．80～1．60 1．60～3．20 0．80～1．60 ITll～13 ITl0～11 IT8～9 IT7～8 IT8～9 IT7～8 钻 ├→扩 │　├→铰 │　└→粗铰→精铰 ├────────→铰 └──────────→粗铰→精铰 适用范围 表面粗糙度Ra （μm） 经济精度 公差等级 加工方案 加工方法的选择 图5．9 平面加工方法及其经济精度 适用于高精度平面的加工 0．025～0．20 0．025～0．10 IT5～6 IT5以上 粗铣→精铣→磨→研磨 └→抛光 适用于大量生产中加工较小的不淬火平面 0．20～0．80 IT6～9 粗铣→拉 适用于精度要求较高的平面加工 0．20～0．80 0．025～0．40 IT6～7 IT5～6 粗刨（或粗铣）→精刨（或精铣）→磨 └→粗磨─→精磨 批量较大，宽刃精刨效率高 0．20～0．80 IT6～7 粗刨（或粗铣）→精刨（或精铣）→宽刃精刨 适用于不淬硬的平面（用端铣加工，可得较低的粗糙度值） ≥50 60～6．30 0．10～0．80 ITll～13 IT7～9 IT5～6 粗刨（或粗铣） └→精刨（或精铣） └→刮研 适用于工件的端面加工 ≥50 3．20～6．30 0．80～1．60 0．20～0．80 ITll～13 IT8～9 IT7～8 IT6～7 粗车 └→半粗车 │└→粗车 └────→磨 适用范围 表面粗糙度Ra （μm） 经济精度 公差等级 加工方案 加工方法的选择 表5．10 各种加工方法Ta的数值（μm） 40～50 粗刨 40～60 钻 2～5 抛光 20～30 磨平面 30～40 粗车端面 0．2～0．3 超级光磨 15～35 磨端面 40～60 粗车端面 3～5 研磨 20～30 磨内孔 30～40 精车内外圆 60 切断 15～25 磨外圆 40～60 粗车内外圆 10～20 拉 25～40 精镗 *** 25～40 精铣 30～50 粗镗 100 金属模锻造 40～60 粗铣 10～20 精铰 300 高精度碾压 35～50 精插 25～30 粗铰 150 热轧 50～60 粗插 30～40 精扩孔 80～100 冷拉 25～