汽车安全性能分析与评价精要.pptVIP

ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。 ? ??? 有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。 汽车电子稳定程序 其他辅助辅助安全装置 系统名称 缩写(德) 缩写(英) 功能作用 防抱死系统 ABS ABS 在制动中阻止车轮发生抱死，并保持良好的行驶稳定性和转向性能。 驱动防滑控制 ASR TCS 通过对打滑车轮施加制动力并降低发动机扭矩形式阻止驱动轮空转。 电子制动力分配 EBV EBD 在ABS起作用前，阻止后轴过量制动。 电子差速锁止 EDS EDL 在车辆处于附着力不同的路面时，通过对空转车轮施加制动实现车辆起步行驶。 电子稳定程序 ESP ESP 通过对制动和发动机管理系统施加相应的调整，来阻止车辆的滑移。 发动机牵引力矩调整 MSR EBC 当加速踏板突然松开或者带着档位施加制动时，那么MSR将阻止由于发动机的制动而产生的驱动轮抱死。 二、被动安全系统 无安全气囊，驾驶员未系安全带的碰撞情形 当汽车以48km/h速度发生正面碰撞，90ms时，人体在转向盘接触处受力约90000N，下肢多处骨折，头部和胸部的受伤程度大大超过容许程度，一般来说，死亡在所难免。 无安全气囊，乘员未系安全带时的碰撞情形 但汽车以48km/h速度发生正面碰撞时，前侧乘员处造成下肢骨折外，面部受严重损害，胸部损伤相对小些，但头部的损伤导致成员的死亡。 无安全气囊，驾驶员系安全带时的碰撞情形 当汽车以48km/h速度发生正面碰撞时，驾驶员头部受伤较重，胸部由于被安全带约束，可产生近10000N的力，造成胸骨和肋骨的骨折。 有安全气囊，驾驶员未系安全带时的碰撞情形 汽车以48km/h速度发生正面碰撞时，向前快速运动的人体充分与安全气囊作用，释放能量。作用在安全气囊上的力约为10000N，转向轴所受的分力约为9000N,切向分力约为6000N。安全气囊将人体头部和胸部同驾驶室前部结构（如风挡、转向盘）隔开。避免了头部和胸部的原种损伤。 三、车辆维护与检视 汽车在使用过程中，受摩擦、振动、冲击等作用，各部机构、零件逐渐产生不同程度的变形、磨损、疲劳、腐蚀、老化，其动力性、经济性、可靠性、安全性等性能随之变差，对大气的污染加剧，发生运行性故障的可能性增加。对此，适时地、合理地进行维护，使汽车经常处于完好技术状态是非常必要的。为保证汽车的技术良好，确保安全生产，充分发挥汽车的效能和降低运行消耗，同时为明确汽车驾驶员与维修企业的职责，《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB／T18344—2001)等法律、法规和国家标准对车辆的维护、分类、周期、作业范围、技术要求等作了明确规定。 汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护。  汽车维护 汽车日常维护 ①对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁；　②对汽车各部润滑油脂、燃油、冷却液、制动液、各工作介质、轮胎气压进行检视补给；　③对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行车安全；　日常维护工作由驾驶员负责执行。 汽车定期维护 汽车定期维护分为一级维护和二级维护。 一级维护作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。一级维护作业由维护企业负责执行 二级维护作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向节臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等。 二级维护由维修企业负责执行。 汽车安全检视 1、汽车安全性主要包括那两方面？主动安全性主要包括那两种性能指标？ 2、目前主/被动安全技术主要有哪些？ 3、实训题：从网上或其它渠道针对车辆的查阅2～3个不同品牌、不同型号汽车的安全性，主要从制动性能和操纵稳定性对它们的安全能进行对比分析，总结得出对比分析结论。 复习思考题 重庆能源职业学院汽车技术服与营销汽车专业实习 三 汽车安全性能 分析与评价 主讲人：黄云力 2013年7月 汽车安全性能分析与评