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轮胎的分类 轮胎的特点与选用 子午线轮胎的特点是滚动阻力小、温升低、胎体缓冲性能和胎面附着性能都比斜交轮胎要好，装车后油耗低、耐磨损寿命长、高速性能好，因此，适应现代汽车对安全、高速、低能耗的发展要求，是汽车设计时首选的轮胎。子午线轮胎也有制造困难、造价不如斜交轮胎低和不易翻修等缺点。 轮胎的特点与选用 在高速条件下行驶的汽车，适合选用强度高、导热性好的钢丝帘线轮胎。钢丝帘线仅能做子午线轮胎。 低断面轮胎的胎面宽平、侧面刚性大、附着能力强、散热良好、高速行驶稳定性好。 无内胎轮胎的平衡性良好、发热少、刺扎后不易快速失气、高速行驶安全性能良好。 乘用轮胎既是子午线结构，又是低断面、无内胎轮胎并具备它们的各种优点。商用轮胎尺寸大、胎体厚、帘线层级多、承载能力强。 轮胎的特点与选用 轮胎的胎面花纹对滚动阻力、附着能力、耐磨性及噪声有影响。公路花纹轮胎滚动阻力小、噪声小，适合在铺装路面上使用。其中，纵向花纹轮胎适用于良好路面，横向花纹轮胎适用于土石路面。越野花纹轮胎附着性能良好，适宜于在坏路面域无路地带使用。混合花纹轮胎适用于使用路面条件变化不定的场合。 随轮胎气压的增加，其承载能力也越强；但轮胎的附着能力下降，振动频率增加，乘坐舒适性和安全性变坏，对路面及汽车也有不良作用。 轮胎的特点与选用 汽车行驶速度也影响轮胎负荷能力，车速高轮胎的发热量增加、温度升高，易使胎面与轮胎帘线层脱落。这不仅使轮胎寿命降低，也会引发交通事故。子午线、天内胎、低断面的轮胎工作时发热少、导热好、散热迅速，因而温升低，有良好的速度特性。 经总体布置计算，汽车轮胎所承受的最大静负荷值，应与轮胎额定负荷值接近。两者之比称为轮胎负荷系数，此系数应控制在0·85-1·00之间变化，以防止超负荷。超负荷不仅会导致轮胎寿命降低，而且会降低操纵稳定性和行驶安全性。 轮胎是在专业化生产厂制造，并具有高度的标准化、系列化特点。 第七节 汽车的总体布置选择 整车布置的基准线（面）——零线的确定 车架上平面线 前轮中心线 汽车中心线 地面线 前轮垂直线 各部件的布置 发动机的布置 发动机的上下位置 发动机的前后位置 发动机的左右位置 各部件的布置 传动系的布置 转向装置的位置 转向盘的位置 转向器的位置 悬架的布置 制动系的布置 踏板的布置 油箱、备胎、行李箱和蓄电池的布置 各部件的布置 车身内部布置 各部件的布置 乘用车外廓尺寸的确定 H点和R点 顶盖轮廓线的确定 车身横截面 各部件的布置 安全带位置 腰带在车体上的固定点位置 肩带固定点的位置 第八节 运动校核 运动校核 运动校核的内容 从整车角度出发进行运动学正确性的检查 对于有相对运动的部件或零件进行运动干涉检查 第一章 汽车总体设计第一节 概述 汽车是改变人类生活的不朽的发明与创造，它不仅仅是运输工具，而且是特殊的艺术品，为我们居住的环境增添了一道流动的亮丽风景线。 随着我国经济的迅猛发展，汽车社会正向我们急速走来。市场提供汽车的品种增多了，顾客对汽车造型和功能的要求和品位也愈来愈高。为了加快发展我国的汽车工业，提高我国汽车自主开发能力和创造出我国自己的名优汽车品牌，迫切需要培养和造就一大批汽车设计的专业人才并提高汽车设计人员的艺术修养。 汽车设计的内容 整车总体设计 整车总体设计又称汽车总布置设计，其任务是使设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求，并将整车参数和性能指标分解为有关总成的参数与功能。 人-车之间的关系（人机工程学）；总成与总成的联系 ；车身的外观造型与色彩。 总成设计 零件设计 总体设计应满足的基本要求 汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。 严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。 尽最大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。 进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。 拆装与维修方便。 汽车的开发程序 汽车新产品开发流程 汽车的开发程序 概念设计 概念设计是指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。概念设计是将商品计划中确定开发的产品定义更具体化，使之达到能进行具体设计的程度。虽然在概念设计阶段可以充分发挥设计人员的创造力与想象力，但是，这种创造力、想象力应该以市场需求、用户要求和技术发展水平以及企业自身状况为基础。 概念设计阶段，还要完成汽车的造型设计工作。造型设计包括外部造型、内饰设计和色彩设计。要求造型设计达到既实用又美观。优美的外部造型设计能给人以美的享受同时还影响市场销售，是一项重要工作。但外部造型、设计必须建立在汽车总体布置基础上，并考虑汽车应当有良好的空气动力学特性和制造工艺性。汽车的总体布置是建立在保证汽车有良好